קארל וינסון, בים - בדומה למשקיעים מוצלחים, קפטני המטוס של גולד איגל מחוברים ל - Carrier Air Wing (CVW) 9 ועלו על USS קרל וינסון (CVN 70) מקבלים דיבידנדים נדיבים על העבודה שהם עושים ועל כמות הזמן הם מקדישים לנכסים שהוקצו להם.
אחרת מתייחסים חולצות חומות, הקפטנים המטוס להשקיע ימים ארוכים, עבודה קשה וכל גרם של הידע שלהם וניסיון להבטחת מטוסים מיליון דולר דולר הטייסים שלהם לעשות את זה בבטחה חזרה הסיפון כל יום.
לדברי מרכז הצי הימי, מטוסי חיל הים המודרניים מורכבים מטבעם, וקפטנים של מטוסים מייצגים לעתים קרובות את מקור המומחיות הבלעדי על בדיקות יומיומיות ופניות.
אמון הוא המפתח. על הטייסים לסמוך על כך שכל דבר נבדק כראוי, אמר קצין המטוס הביתי 3 קסטון ריימונד, טייסת מסוקים נגד טייסת (8) קפטן. שלה הרגשה טובה כאשר אתה יודע youve זכו באמון שלהם.
קפטן מטוסים לבלות 12 עד 15 שעות ביום עם המטוסים שהוקצו להם. בנוסף בדיקות קבוע, חולצות חומות לבדוק רמות נוזל, להכין את הטייס לטיסה ולהבטיח אין פסולת אובייקט זר שיכול להזיק "ציפור". לפני מסירת המטוס לטייס, קפטני המטוס פועלים כמערכת הסופית של העיניים.
הם מכינים את המטוסים ומכניסים אותנו מוכנים ללכת, אמר אריק טיילור, אחד מטייסי הקרב / טייסת טייסים מסוג F / A-18.
בלעדיהם, אנחנו לא יכולים לעשות את העבודה שלנו. אנחנו לא יכולים לטוס.
האחריות יכולה לפעמים להיות מכריע, אמר Terrero. קפטן מטוסים הם כמו בטיחות עבור (מטוס). יש לי את הרעיון הטוב ביותר של מה קורה עם F / A-18 שלי.
למרות הקפטנים מטוס חיל הים נוטים להיות חלק מן הצוות הזוטר ביותר בטייסות, האחריות יכולה להיות עצומה.
המטוס, הטייס והמשימה יכולים לנוח על כתפיהם.
לא משנה מה דרגה של קפטן המטוס, הוא שולט על המטוס, אמר מאקינינג תעופה מאייט איירמן חאווייר טררו, אחד הקפטנים מטוס VFA-146.
לאחר שהם מתעוררים לחיים בחטיבת קווי הטייסת, הם מבלים בין שישה חודשים לשנה וממשיכים למלא את תפקידם של מטוסי הקפטן לפני שהם עוברים לתפקיד קבוע יותר בטייסת.
להיות מוקצה באופן זמני את חטיבת קו טייסות נותן לחבריה הצעירים מושג איך טייסת פועלת איך זה תומך המשימה Navys, אמר טיילור.
המלחים מבלים מינימום של 90 יום בלימוד התוספות לפני שהם יכולים לקבל את התואר היוקרתי של קפטן המטוס, ויש להם את שמותיהם ואת עיירות ההסטנסיל שלהם על בטן של מטוס.
(האימון הראשוני) מעניק להם ניסיון וידע על המטוס מעל ומעבר (אחרים) אשר הולכים ישר לעבודה בקצב שלהם, אמר תעופה Ordnanceman מחלקה ראשונה (AW) Dru בונד.
Terrero כבר קפטן מטוס במשך כמעט שישה חודשים, ובקרוב יעבור לתפקידו כמזכיר תעופה. רק ב 19, Terreros עבודה כקברניט מטוס לא רק נתן לו יתרון על פני עמיתיו, אבל הרבה סיפורים לספר.
כשהתבגרתי, הקשבתי לסיפורים של סבי; עכשיו אני מתחיל לספר לו את שלי, אמר טררו. עבודה כקפטן מטוס הייתה חווית למידה נהדרת. חולה תמיד להיות קפטן מטוס.