כיצד להימנע מצב ליירט צבאי בעת טיסה

כטייס, הגבלות טיסה זמניות הן קצת מפחידות, נכון? כל דבר שיכול לגרום מטוס שלך להיות ירו מתוך השמים או לאבד את אישור הטייס שלך יכול להיות קצת מטריד, כמובן, אבל מצבים אלה נדיר ולעיתים קרובות לא לסיים את כל זה דרמטי.

עם זאת, TRRs ( כמו זה סביב וושינגטון , אשר הוא כמעט "זמני") הם לא להילקח בקלות. מבט אחד למשפט זה, שנלקח מהטקס הזה בוושינגטון, DC ותראה מדוע:

ממשלת ארצות הברית עשויה להשתמש בכוח נגד מטוסים של חיל האוויר, אם ייקבע כי המטוס מציב איום ביטחוני בלתי פוסק.

ימין. אז איך אנחנו נמנעים זה 'כוח קטלני' דבר בזמן שאנחנו בחוץ עף מסביב? על ידי תכנון מראש, לשים לב, לדעת את הליכים יירוט שלך, ככה.

לתכנן מראש:

• תמיד, תמיד, תמיד לבדוק NOTAMS ו TFRs לפני שאתה עוזב! למעשה, עדיף לבדוק את אלה לפני שאתה אפילו להתחיל בתכנון הטיסה, כדי להימנע מחדש לתכנן טיסה סביב TFR חדש או מסלול סגור.
• התקשר או קבל תדרוך מקוון משירות שירות קצר יותר.

שים לב:

• אתה מכיר את תדרוכי מזג האוויר שאתה מקבל? אתה יודע את החלק שבו המארח מתחיל לדון notams, הכולל רשימה של רדיאלי ו DME זוגות, שדות תעופה ותיקונים שמעולם לא שמעת על? ובכן, אולי אתה באמת רוצה לשים לב. האוחז עשוי לתת לך קואורדינטות עבור אזור מוגבל או אחר להשתמש במרחב האווירי ייתכן שתרצה להימנע. אם אתה לא בטוח, שאל את Briefer עבור תיאור טוב יותר או ללכת באינטרנט ולראות את התצוגה הגרפית של האזור כדי להיות בטוח המסלול שלך לא לוקח אותך דרך שטח אתה לא אמור להיות.

• תמיד להגיש תוכנית הטיסה . על ידי הגשת תוכנית הטיסה, אתה מתריע ATC למקום שלך, וזה דרך להשיג זוג עיניים השני על המסלול שלך. אם מומחה שירות הטיסה רואה כי המסלול שלך לוקח אותך דרך שימוש אווירי מיוחד או TFR, הוא יתריע לפני שאתה אפילו לרדת מהאדמה

• עוד שכבה של אבטחה, לטוס IFR כאשר אפשרי או אם אתה טס VFR , לקבל טיסה הבאים שירותים מ ATC ככל האפשר. זה יוסיף עוד שכבת הגנה כי ATC סביר להניח להיות מודעים כל TFRs, המרחב האווירי מוגבל או אזורים אסורים. אל תשכח, אם כי, אם אתה טס תחת חוקי טיסה חזותית, אתה ואתה לבד אחראים על בטיחות הטיסה, ו ATC אינו אחראי על המיקום שלך. במקרה הטוב, הם עלולים להזהיר אותך לפני שתכנס למרחב האווירי הנשלט או המוגבל.

לדעת ליירט נהלים

אם אתה מטוס על ידי מטוס צבאי, תחילה להחזיר את קור רוח. אני מתארת ​​לעצמי שתגובתו הראשונה של אדם היא הפתעה, אז יראת כבוד, ואז אימה. נסה להירגע ולזכור אותם הליכים ליירט אתה למדו בחזרה בבית הספר טייס פרטית הקרקע.

• אל תזוזי. בֶּאֱמֶת. אל תעשו שינויים פתאומיים מהירות או גובה, כדי לא להבהיל את הטייס של המטוס הצבאי.
• אם אתה כבר מדבר על מתקן ATC, לייעץ להם על המצב שלך.
• אם אתה כבר לא מדבר עם בקר, אתה רוצה לכוונן את התדירות חירום 121.5 שלך באופן מיידי. סביר להניח שמישהו יהיה ניטור ינסה להגיע אליך באמצעות תדר זה.

• אם המטוס הצבאי פונה לאיטו שמאלה, בצע את זה.
• אם המטוסים הצבאיים חוצים את המסלול, אתה צריך לנחות על המסלול.
• ככלל, נדנדה כנפיים המטוס אומר שאתה מבין יעמוד בהוראות. אורות מהבהבים במהירות ובמרווחים אקראיים משמעו שאתה נמצא במצוקה, והבהוב האורות שלך במרווחי מרווח קבוע מציין שאינך יכול לעמוד בהוראות.
• אי מילוי הליכים יירוט יכול לשים את חייך בסכנה. אם טייסים של מטוס צבאי יירוט חושב שאתה מהווה איום בכל דרך שהיא, הם עשויים לנקוט פעולה, אשר יכול לכלול כוח קטלני.
• אם עשית טעות כנה ואינך מהווה סכנה לאיש ולא גרמת לממשלה יותר מדי צער, אתה עלול לרדת עם אזהרה. אבל לכל הפחות, תצטרך להגיש דו"ח ולהסביר את המצב. אכיפת הפעולה ניתן לנקוט.