ההבדל בין מטוסים כבדים גדולים

מטוסים כבדים לעומת מטוסים גדולים: מה ההבדל?

מטוסים מחולקים לקטגוריות שונות על פי משקל המטוס. זה נפוץ לשמוע מטוס המכונה "גדול" או "כבד", אבל אתה יודע את ההבדל בין השניים? הנה הגורמים שמנהל התעופה הפדרלית (FAA) שוקל בעת קביעת הקטגוריה משקל עבור מטוסים שונים.

הדבר הראשון לדעת הוא כי FAA מגדיר את המטוס (ואת המאפיינים שלהם) שונה עבור מפעילי המטוס מאשר בקרי האוויר.

לדוגמה, המונח "כבד" משמש את בקרי האוויר כדי לקבוע מינימום ההפרדה, מהירויות, שיעורי טיפוס ועוד מאפיינים שונים של מטוסים. עם זאת, אותו מונח יש משמעות קטנה לטייסים, למעט לציין כי כאשר פקח התנועה האווירית משתמשת במילה "כבד" מול שיחת מטוס, הטייס צריך להיזהר מערבולת בעקבות.

כבד לעומת גדול לעומת מטוסים קטנים

בנוסף, המונח "גדול" ביחס מטוסים פירושו דבר אחד לבקרי התנועה האווירית דבר נוסף לטייסים.

מטוס כבד , על פי מדיניות בקרת התנועה האווירית של FAA, צו JO 7110.65V, החל מיום 3 באפריל 2014, הוא אחד המסוגל להמריא במשקל של 300,000 פאונד או יותר. מילת המפתח היא מסוגלת - מטוס יכול לפעול עם פחות מ 300,000 £ במהלך ההמראה ועדיין להיות מסווגים כמו "כבד" תחת מדיניות זו בקרת התנועה האווירית.

מטוס גדול הוא אחד עם מקסימום משקל ההמראה המורשה של יותר מ 41,000 פאונד ופחות מ 300,000 פאונד.

מטוס קטן הוא אחד עם מקסימום משקל ההמראה מורשה של 41,000 פאונד.

מקור: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html

עבור טייסים, ההגדרה של מטוס גדול נלקח מתוך קוד של תקנות הפדרלי, CFR 1.1, אשר מגדיר מטוס גדול כמו מטוס עם משקל ההחזר המרבית מרבי של יותר מ 12,500 פאונד.

לעומת זאת, מטוס קטן הוא אחד עם מקסימום משקל ההחזר המוכר של 12,500 פאונד. אז למה זה משנה?

יישום מעשי אחד של מונח זה הוא לקבוע איזה מטוס הטייס הוא מוסמך לטוס, או את היתרונות של הטייס ומגבלות על אישור הטייס שלו או שלה. פיילוט בעל תעודת טיס פרטית, למשל, רשאי להטיס כל מטוס בעל מנוע יחיד, למעט מטוסים גדולים או מטוסים המונעים על ידי טורבו, או כל אחד מהם דורש דירוג מסוים. כל המטוסים הגדולים (מעל 12,500 פאונד) דורשים טייס כדי לקבל סוג דירוג ספציפי לאותו מטוס.

מקור: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1