למד על אפשרויות בעלות על מטוס

01 בעלות משותפת

כמו ההסכם הפשוט ביותר של כולם, בעלות משותפת היא פשוטה כמו בעלות על מטוס יחד עם מישהו אחר. העלות הכוללת מחולקת בין מספר הבעלים המשותף, וכל אחד אחראי על חלקו בעלות, לרבות עלויות התפעול והתחזוקה.

במצב שיתוף בעלות, כל בעל רשום כבעלים על שטר המכירה ואת תעודת רישום המטוס.

• Pros: פורמלי ופשוט. אין צורך לעבור מנהל כדי להשתמש במטוס, ובדרך כלל פחות מגבילים, בהתאם לסוג ההסכם.
• חסרונות: במצבים של בעלות משותפת, יכולים להיות חילוקי דעות בין הבעלים ללא סמכות מנהיגות לקבל החלטות. זה יכול להוביל עוינות בין הבעלים. בהתאם להסכם בכתב, הבעלים במצב הבעלות המשותפת עשויים להיתקל בסכסוכים תזמון, חילוקי תחזוקה, וסכסוכים פיננסיים. סיבוכים יכולים גם להתעורר כאשר מישהו רוצה למכור את חלקם של המטוס או אם אחד הבעלים מחליט לא לשלם את חלקם.

אנשים רבים נכנסו ושרדו שיתוף בעלות הסכמים עם הרבה הצלחה; אחרים נכשלו והרגישו מרומים. בעוד שיתוף בעלות יכול להציל כל בעל הרבה כסף, זה יכול להיות גם אתגר לנהל ללא מנהל המיועד. עם זאת, זוהי הדרך הפשוטה ביותר עבור טייסים מזדמנים המעוניינים להפחית את עלות הבעלות על המטוסים.

02 שותפות

שותפות דומה למצב הבעלות המשותפת, אבל הוא למעשה עסק שנוצר מתוך כוונה ליצור רווח. שותפויות מתרחשות בין מדריכי טיסה , מועדוני תעופה, ומאמצים מסחריים אחרים.

• Pros: בעל מספר הבעלים, או שותפים, פירושו עלויות נמוכות יותר והגדילה את הרווחים עבור עסקים.
• חסרונות: בשותפות, כל אדם אחראי מבחינה משפטית על פעולות של אחרים, מה שהופך את זה סיכון סיכון יותר מבעלות משותפת.

03 בעלות שיתופית

סוג חדש יותר של סוג הבעלות על מטוסים, הסכם בעלות שיתופית פועל יותר כמו זמן לחלוק או השקעה condo. בעל קואופרטיב קונה את המטוס ומוכר מניות לאדם אחד או יותר. נטל הבעלות טמון בבעל הבית היחיד, שמנהל כל דבר על שכירת המטוסים, ביטוח, ציות לתחזוקה - ומשלם על כך. חברי לשלם תשלום חודשי על גבי ההשקעה הראשונית, ולאחר מכן פשוט להופיע ולעוף.

• Pros: חברי שיתופית לקבל אחריות ללא בעלות בעלות. יש כמה קונפליקטים תזמון, והם לא צריכים לדאוג ביטוח, תחזוקה או כל עלויות אחרות מלבד שכר חודשי שלהם, וזה יותר מאשר בעלות משותפת אבל פחות מאשר בעלות חלקית. המטוס מנוהל על ידי אדם אחד, ומבטל את המחלוקות שעשויות להיות קשורות לבעלות משותפת. שיעור ההפעלה לפי שעה הוא בדרך כלל נמוך בהרבה מאשר מחוץ לשיתוף פעולה.
• חסרונות: חברי הקואופרטיבים משלמים אגרה על ניהול המטוס, ולשתף את המטוס עם עד ארבעה אנשים. למנהל הקואופרטיב של המטוס יש את המסקנה האחרונה בכל ההחלטות. אם חבר חולק על דעתו, דעתו של הבעלים מנצחת את החבר.

לקבלת דוגמה כיצד עובד קואופרטיב עובד, לבדוק את המטוס & פיילוט.

04 בעלות חלקית

בעלות חלקית היא אחת השיטות העתיקות ביותר של שיתוף בעלות מטוסים, והיא משמשת בדרך כלל בסביבה הארגונית ומעורבת במטוס סילון. בעלות חלקית היא בעצם שותפות עם קונים מרובים ברמת התאגיד. מצבים של בעלות חלקית כוללים מנהל מטוסים ותוכנית ניהול, ולעתים קרובות הקונים נכנסים להסכמים עבור 1/6 או 1 / 8th של המטוס.

• יתרונות: מטוסים Jet הם הרבה יותר זול כאשר מחולקים לארבעה, שישה או שמונה מניות. התנגשויות תזמון הן נדירות, שכן רוב הקונים נכנסים להסכם מחלף המאפשר למנהל להחליף מטוס אחר למטוס עצמו, המאפשר לקונה לטוס כמעט בכל עת. חברת הניהול מספקת צוות טיסה, דלק, תחזוקה וביטוח.
• חסרונות: עסקאות חלקיות יכול להיות יקר למדי עם ההנהלה קבלת כמות משמעותית של כסף מחוץ לעסקה בתמורה מאמצי הניהול שלהם.

מידע נוסף על בעלות חלקית ניתן למצוא ב- NBAA.