ETOPS, או פעולות מורחבות או פעולות תאומות מורחבות , מתאר סוג של פעולה, שבו מותר לנמלי תעופה להטיס טווח רחב יותר במקומות בהם שדות התעופה ואזורי הנחיתה דלילים, כגון נתיבים ארוכים מעל האוקיינוס (למרות ש- ETOPS אינו מוגבל ל ). ייתכן שספקי האוויר הללו הוגבלו בעבר על ידי FAR Part 121.161, אשר מעמיד את ההגבלות על נושאות אוויר על נתיבים מסוימים, ו- ETOPS הוא יתרון נוסף או פטור מהכלל המוצהר שהוטל על ידי ה- FAA המתואר בסעיף FAR 121.161 ( ראה למטה).
ETOPS מוגדר
ב AC-120-42B , ה- FAA מגדיר ETOPS כמו:
טיסה במטוס המבצע שבמהלכו חלק הטיסה מתבצע מעבר 60 דקות משדה התעופה הולם עבור מטוסים מונעים מנוע טורבינה עם שני מנועים, ומעבר ל 180 דקות עבור מטוסים טורבינה נוסע נושאת מטוסים עם יותר משני מנועי . מרחק זה נקבע באמצעות מהירות מנוע שיט אחת שאיננה מאושרת בתנאים אטמוספריים סטנדרטיים באוויר הדומם.
בקיצור, ETOPS הגיע כתוצאה של FAR חלק 121.161 על מנת לאפשר למטוס לטוס נתיבים כי אחרת היה בניגוד לתקנות לפי חלק 121.
CFR חלק 121.161
באופן ספציפי, CFR חלק 121.161 קובע את הדברים הבאים:
"... אין מחזיק בתעודה רשאי להפעיל מטוס המונע בטורבינה על מסלול המכיל נקודה:
רחוק יותר מאשר זמן טיסה משדה התעופה הולם (במנוע חד פעמי של מנוע שיט לא תקין, בתנאים רגילים באוויר דומם) של 60 דקות עבור מטוס דו-מנועי או 180 דקות למטוס נושא נוסע עם יותר משני מנועים. "
בתחילה, ראשי התיבות ETOPS שימשו לתיאור מטוס חלק 121 בלבד עם שני מנועים. מאז הקמתה הורחבו תקנות ה- ETOPS על מנת לכלול כל מטוס דו-מימדי, שלושה או ארבעה מטוסים הנושאים נוסעים להשכרה באזור שבו שדות התעופה אינם נגישים לפי תקנות ה- FAA , ולכן ראשי התיבות משתנים מ"פעולות תאומות מורחבות " רק "פעולות המורחבת."
החל משנת 1936 נאלץ טייס או מפעיל להוכיח שיש שדות נחיתה מתאימים לפחות 100 קילומטרים לאורך המסלול שלהם. כאשר CFR חלק 121.161 הוקמה בשנת 1953, מפעילי מטוסים היה צריך להבטיח שטח נחיתה בתוך 60 דקות של המסלול שלהם. עם מטוסים שלושה וארבעה מנועי, הכללים המשיכו להשתנות כדי לשמור על אופרטורים עף ביעילות תוך שמירה על רשת ביטחון עבור מטוסים מנוע צריך להיכשל.
אישור ה- ETOPS הראשון הוענק ל- TWA ב -1985, ובאותה שנה החל ה- FAA לאפשר למטוסים דו-מנועי להאריך את תקופת ההמראה של 120 דקות. לאחר מכן הוא הורחב עד למקסימום של 180 דקות ב -1988.
כיום, כלל ETOPS של 240 דקות אושר בנסיבות מסוימות עבור מטוסי שלוש וארבע מנוע. בואינג הייתה הראשונה שקיבלה תעודת ETOPS-240 עבור מטוס הבואינג 777 שלה.
עבור כל מטוס כדי לטוס בהצלחה תחת כללי ETOPS, הוא חייב להיות מאושר ומאושר על ידי FAA הראשון. תהליך האישור של ETOPS מתואר בחוזר מייעץ 120-42B.
ספקים המשתמשים במטוסי טווין-מנוע יכולים להגיש בקשה להסמכת ETOPS בכל אחת מהקטגוריות הבאות, על פי AC-120-42B:
- 75 דקות ETOPS
- 90 דקות ETOPS
- 120 דקות ETOPS
- 138 דקות ETOPS
- 180 דקות ETOPS
- 207 דקות ETOPS
- 240 דקות ETOPS (עבור אזור גיאוגרפי מסוים)
- 240 + דקות ETOPS (מבוסס על זוגות העיר ספציפיים)