VMC ו- IMC הם תנאי תעופה המשמשים לתיאור התנאים המטאורולוגיים במהלך הטיסה. VMC מייצג תנאים מטאורולוגיים חזותיים ו- IMC מייצג את התנאים המטאורולוגיים המכשיר . למרות שני המונחים משמשים לעתים קרובות לסירוגין (אפילו, למרבה הצער, בקרב אנשי מקצוע בתעשייה) עם המונחים VFR ו- IFR, בהתאמה, VMC אינו זהה ל- VFR, ו- IMC אינו זהה ל- IFR.
הכללים של VFR ו IFR
כפי שרוב הטייסים יודעים, יש שתי מערכות של כללים לטיסה כל מטוס: VFR ו IFR.
VFR מייצג חוקי טיסה חזותיים, המהווים את מערכת התקנות לפיו טייס מפעיל מטוס בתנאי מזג האוויר בדרך כלל ברור מספיק כדי לאפשר לטייס לראות את המטוס הולך. באופן ספציפי, מזג האוויר חייב להיות טוב יותר מאשר מזג האוויר VFR הבסיסי המותר על VMC, התנאים המטאורולוגיים החזותיים, כמפורט הכללים שנקבעו על ידי רשות התעופה הרלוונטית ביותר. המונח IFR מייצג כללי טיסה. באופן כללי, מזג האוויר קובע אם הטייס בוחר VFR או IFR
כיצד FAA מגדיר VMC
לפני שאנו מתמודדים עם המשמעות והחשיבות של VMC, ראוי לציין כי ישנם למעשה שני סוגים של VMC. למטרות שלך, אנחנו הולכים להסתכל על התנאים המטאורולוגיים ולא את מהירות האוויר הקשורים כשלון מנוע במהלך טיסה במנוע רב. מצב זה מסומן עם "V" גדול קטן "mc": Vms.
ההגדרה של VMC, על פי מינהל התעופה הפדרלית (FAA) הוא תנאי המטאורולוגי לידי ביטוי במונחים של נראות, המרחק מן הענן, והתקרה שווה או טוב יותר מאשר המינימום שצוין. מאחר שה- FAA הוא הרשות הארצית בנוגע להסדרת כל ההיבטים של התעופה האזרחית בארה"ב, הכללים והתקנות שלהם ינצחו תמיד.
המונחים VMC ו- VFR משמשים לעתים קרובות לסירוגין, אם כי VMC מתייחס לתנאי מזג האוויר בפועל ו- VFR מתייחס לכללי הטיסה המקיפים תנאים אלה.
לדוגמה, התנאים המטאורולוגיים החזותיים השוררים חייבים להיות לפחות שווים למה שנדרש עבור חוקי טיסה חזותית (VFR). עם זאת, רק בגלל הטיסה מתבצעת באופן חוקי תחת תנאי VFR זה לא אומר כי הטייס יהיה VMC הטיסה כולה, כמו במאמר זה מסביר. איבוד הפניות חזותיות (ובזכות כניסה ל- IMC) יכול לקרות גם בעת שמירה על טיסה VFR. כמו כן, טייס יכול לטוס בתנאי VFR בזמן טיסה על תוכנית טיסה IFR, אבל ההפך הוא לא נכון: טייס לא יכול לטוס בתנאי IFR על תוכנית טיסה VFR (לפחות לא בכוונה.)
כיצד FAA מגדיר IMC
ההגדרה של IMC, על פי FAA, הוא תנאי המטאורולוגי לידי ביטוי במונחים של נראות, המרחק מן העננים, והתקרה פחות מאשר המינימום שנקבע תנאים מטאורולוגיים חזותיים (VMC) .
ביסודו של דבר, IMC הוא כל מצב מטאורולוגי שאינו זכאי כתנאי מטאורולוגי חזותי, או תנאי מזג האוויר גרוע יותר VMC.
המונחים IMC ו- IFR משמשים לעתים קרובות לסירוגין, אם כי IMC מתייחס לתנאי מזג האוויר בפועל ו- IFR מתייחס לכללי הטיסה המקיפים אותם תנאים .
כל הטיסות ב- IMC חייבות להתבצע על-ידי פיילוט בעל דירוג מכשירים ובתוכנית טיסה של IFR.