בואינג 787 דרימליינר ידוע כאחד המטוסים המוצלחים ביותר בעולם, אפילו בשלבים המוקדמים שלו. זה דלק יעיל ונקי, ונבנה עבור קיימות.
מחיר:
787-8: $ 193.5M
787-9: 227.8 מיליון דולר
ציר זמן:
- 2004 אפריל: 787 תוכנית ההשקה
- דצמבר 2009: 787-8 הטיסה הראשונה
- ינואר 2010: בדיקות ראשונות האוויר הושלמה
- אוגוסט 2011: FAA ו- EASA הסמכה שניתנו
- מר 2011: משלוח ראשון ל ANA
מפרט ביצועים:
787-8
- טווח: 7,650-8,200 ננומטר
- מהירות שיוט: מאך 0.85
- מקסימום המראה משקל: 502,500 lb
787-9
- טווח: 8,000-8,500 ננומטר
- מהירות שיוט: מאך 0.85
- מקסימום המראה משקל: 553,000 lb
מפרט עיצוב:
מנועים ומערכות: בואינג 787 יכול להיות מצויד עם מנוע GE GenX או רולס רויס טרנט 1000, שניהם מבטיחים את היעילות הטובה ביותר בשוק עבור מנוע המנוע. יחס העקיפה של מנוע 10 פירושו המנועים שקטים יותר, דלק יעיל יותר אחראי לסביבה.
מערכת מתקדמת לטוס לפי חוטים כולל כנף שיכולה לשנות את הקאמרית שלה בטיסה דרך קצה נגרר באופן אוטומטי מתנועע כי נע למעלה או למטה בהתאם לצורך יעילות מקסימלית. את Ailerons להתאים באופן אוטומטי, כמו גם, על המיקום היעיל ביותר.
מבנה המבנה: המטוס הוא 50% חומר מרוכב, הפחתת העומס ובכך להפוך את 787 דלק אפילו יותר יעיל. חומר מרוכב גם מסייע להפחית את עלויות התחזוקה. יש גם שיפור העיצוב על מנוע nacelle שיוצר זרימה למינרית יותר של האוויר על פני המנוע, הפחתת גרור והגברת היעילות על פני מטוסים דומים. לבסוף, 787 יש fairings קטן עם פשוטה ציר קצה נגררים דש המערכת, המאפשר פחות גרור ועלייה בביצועים.
אוויוניקה: טייסים שהטיסו מטוסי בואינג בעבר, כמו בואינג 777, יכירו את האוויוניקה. בעוד בואינג עבד כדי ליצור מערכת המדינה- of-the-art, הוא רצה לשמור על היכרות להתמקד, כך aircrews יעבור בקלות בין מטוסי בואינג הנוכחי 787. עם ההתקדמות האחרונה של הציוד המשולב , כולל כפול ראש תצוגות , MFDs גדולים במיוחד, ושני שקיות טיסה אלקטרוניות, לקוחות Dreamliner לא צריך להוסיף דבר לתא הטייס.
גודל:
787-8
מוטת כנפיים: 197 רגל, 4 אינץ '
גובה: 55 רגל, 6 אינץ '
אורך: 186 רגל, 1 ב
787-8 יכול להחזיק בין 210-250 נוסעים. כאשר מוגדר לפעולות מטענים, נפח המטען הכולל הוא 4,400 רגל מעוקב. הסדר מטען טיפוסי יכול להחזיק 5 משטחים, 12 LD-3 מכולות ומאפשר 402 מטר מעוקב של שטח בתפזורת.787-9
מוטת כנפיים: 197 רגל, 4 אינץ '
גובה: 55 רגל, 10 אינץ '
אורך: 206 רגל, 1 ב
רק מעט יותר מאשר 787-8, מודל 787-9 יכול להכיל 250-290 נוסעים. כאשר מוגדר לפעולות מטענים, נפח המטען הכולל הוא 5,400 רגל מעוקב. פריסת מטען טיפוסי עבור 787-9 יחזיק 6 משטחים, 16 LD-3 מכולות יש 402 מטרים מעוקבים של שטח בתפזורת.
הלקוחות:
נכון לעכשיו, בואינג קיבלה הזמנות עבור מטוסים מסוג 857 787-8 ו- 787-9, כמות מוצלחת ללא ספק של הזמנות. בשנת 2012, בואינג העבירה ארבעה מטוסים ל -787 ל -11 חברות תעופה יפניות ו -11 מטוסים ל- ANA.
לפחות 63 חברות כרגע עף או יש הזמנות עבור בואינג 787, כולל אלה השחקנים העיקריים:
- ANA (55)
- אייר קנדה (37)
- אייר פראנס (25)
- British Airways (24)
- דלתא (18)
- אטהאד (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- קטאר (30)
- סינגפור איירליינס (20)
- לא (50)
- וירג'יניה אטלנטיק (16)
נוסעים:
נוסעים אשר זוכים לטוס על דרימליינר יהיו נוחים יותר, הודות ל"סמווטר רייד טכנולוג'י ", אשר חשה ומנטרלת מערבולת.
תאורת LED, פחי תקרה גדולים, תקרות מקומרות, אוויר נקי יותר וגובה תא נמוך יותר, הופכים את לקוחות חברת התעופה למאושרים ובריאים יותר.
התכונה החביבה עלי היא הפונקציה האלקטרונית והכהה בחלונות החדשים, הגדולים יותר. נוסעים יכולים לחסום את האור כמו הרבה או מעט כפי שהם רוצים, מבלי לאבד את הנוף - מבריק!