כולם יודעים שרוב הטייסים נושאים איתם רמה מסוימת של יהירות. אבל האם ידעת כי FAA למעשה יש רשימה של חמש עמדות מסוכנים כי טייסים נוטים? הם כוללים אנטי-סמכות, אימפולסיביות, אי-פגיעות, מאצ'ו והתפטרות. עמדות אלו הן לעתים קרובות מסוכנות, וחשוב לטייסים לדעת אילו מן העמדות המסוכנות הללו הן מקיפות, ואיך להימנע מלהיכנס למלכודות שלהן.
01 נגד הרשות
אף אחד לא אוהב לשבור כללים. כלומר, אלא אם כן הפרת הכללים היא הדבר הנכון לעשות. במקרים נדירים למדי, זה בטוח והכרחי כדי לכופף או לשבור כלל. זה בדרך כלל לא קשה לדעת מתי מקרים אלה קיימים; מצב חירום הוא דוגמה אחת. לדוגמה, אם מישהו על המטוס שלך יש התקף לב, זה כנראה בסדר לשבור את הגבלת מהירות כדי לעלות על הקרקע בהקדם האפשרי.
ובסביבת צוות, יש לקחת בחשבון את ה- CRM , ולשאול את הסמכות מעודדת אם הכוונות שלך טובות ואתה באמת חושב שדמות הסמכות טועה. הרעיון שאסור לנו להטיל ספק בסמכות עלול גם לגרום לנו לצרות, ובמקרים מסוימים אפשר היה למנוע תאונה אם הקצין הראשון היה בוטח באינסטינקטים שלו וקם לקפטן.
מוסרי של הסיפור: לא להתעלם הכללים רק כדי להתעלם הכללים, אבל בכל האמצעים, לדבר כאשר אתה רואה משהו לא בסדר!
אימפולסיביות
טייסים רבים הם אימפולסיביים. הקריירה הטייס מושך אנשים נועזים, לא מפחד הסיכון אימפולסיבית. אבל במטוס, קבלת החלטות מבלי לחשוב עליהם דרך יכול להיות מזיק, אפילו קטלני. בעוד החלטות לעיתים קרובות צריך להיעשות במהירות הסיפון הטיסה, זה חכם לזכור להאט ולעשות מהורהר, החלטות מחושבות במקום התגובות הברך.
הטייס האימפולסיבי עושה את הדבר הראשון שעולה בדעתך במהירות, בלי להתחשב באפשרויות אחרות. בסביבת צוות, קפטן אימפולסיבי עשוי להחליט להסתובב בלי להתייעץ עם אנשי צוות אחרים, או שהוא עלול לזהות מנוע כושל ולהחזיר את הידית הלא נכונה אם הוא יפעל מהר מדי ולא יחשוב על מה שהוא עושה.
זה מועיל עבור אנשים אימפולסיביים להזכיר לעצמם כי משחק מהיר יכול להיות מסוכן בזמן הטיסה, וכי התגובה האינסטינקטיבית הראשונה שלהם היא לא תמיד הנכון.
03 פגיעות
הטייס הפגיע חושב ששום דבר רע לא יקרה לו. הוא רואה את עצמו כבלתי ניתנת לגישה, ואף על פי שהוא מודע לסיכונים ולסכנות, הוא אינו חושב כלל שהוא נתון בסכנה או בסכנה.
טייס בעל אופי אישיות בלתי פגיע הוא בדרך כלל לא טוב מאוד בהערכה עצמית או בהערכת סיכונים , ומכיוון שהוא אינו מכיר בכך שהוא נמצא בסיכון, סביר יותר שהוא ידחוף את הגבולות האישיים שלו ושל אחרים. אי-פגיעות קשה לזהות, אך טייסים שמרגישים חסיני כדורים אינם נוטים לנתח את הסיכונים שלהם ואף עלולים להתעלם מפרוטוקולי הבטיחות הקיימים.
04 מאצ'ו
הטייס מאצ'ו אוהב להשוויץ ולעיתים לקחת סיכונים מיותרים כדי לקבל תשומת לב. הם אוהבים תשומת לב והם קצת להוטים מדי כדי להוכיח את כישורי הטיס שלהם, אז הם עלולים להמריא במזג אוויר גרוע או לעכב התאוששות ספין לנסות להוכיח את היכולות שלהם.
מאצ 'ו ידועים להיות חזק קולני, אבל זה לא תמיד כך. הטייס השקט והביישן יכול להיות מאצ'ואיסטי כמו כל אחד אחר. הידיעה - ו דבקות - המגבלות האישיות שלך ימנע ממך לנסות להשוויץ. טייס כי הוא רגיש סוג אישיות מאצ'ו צריך לדאוג כדי להתחרות עם אחרים, צריך להבין כי לקיחת סיכונים היא לעתים קרובות דרך טובה להביך את עצמך.
05 התפטרות
ויתור הוא אולי הגרוע ביותר של העמדות המסוכנות. אף אחד לא רוצה להיות במטוס עם טייס אשר, על הסימן הראשון של צרות, רק זורק את זרועותיו ומתפטר. ויתור, או התפטרות, בזמן חירום הוא כנראה הדבר הגרוע ביותר שטייס יכול לעשות.
טייסים שיש להם את עמדת ההתפטרות לוותר בקלות. לעתים קרובות הם חושבים שאין שום דבר שהם יכולים לעשות כדי לשנות את המצב שלהם, אז למה לטרוח לנסות? זה, כמובן, רחוק מן האמת, וטייס צריך, מסיבות מובנות מאליה, לעולם לא לוותר בעת הטיסה במטוס.