חגורת המושב הפדרלית וחגורת המושב

תקנות התעופה הפדרלית

על פי רוב, טייסים מסחריים משכילים היטב לדרישות התעופה הפדרליות של חגורות הבטיחות ורתמות הכתפיים במטוס שלהם, אך עד כמה הם מוכרים במערכות איפוק ילדים? בן כמה צריך ילד לרכוב על ברכיו של נוסע? האם כל מושב רכב ישן מספיק לשימוש תעופה? מה עם מושבי המאיץ? או מצנח?

תקנות התעופה הפדרליות המקיפות את השימוש בחגורת בטיחות הבטיחות הן די פשוטות.

יש, עם זאת, שני תרחישים אפשריים לשקול: CFR חלק 91, אשר מכסה טיסות תעופה כללי, CFR חלק 121 ו 135, הכולל כללים לטיסות מסחריות. הכללים שונים עבור כל אחד מהם. ההנחיות שלהלן מתייחסות רק לחלק 91 טיסות התעופה הכללית, ולא חלק 121 או 135 טיסות.

CFR חלק 91.107 כלל על השימוש בחגורת בטיחות

תקנה ממשלתית 14 CFR 91.107 היא הכלל הרשמי בנוגע לשימוש בחגורות בטיחות, רתמות הכתפיים ומערכות איפוק ילדים. להלן הנקודות העיקריות שנדונו ב 91.107:

1. טייס הפיקוד לא יכול להמריא במטוס, אלא אם כן כל הנוסעים היו תודרכו על השימוש הנכון חגורות בטיחות, כולל איך להדק את חגורת הבטיחות ואת רתמת הכתף. זה בדרך כלל חלק מהתדרוך בטיחות הנוסעים ניתנה על ידי הטייס עצמו או אחד מאנשי הצוות שלו.
2. הטייס אינו רשאי להזיז את המטוס מבלי להורות לנוסעים להדק את חגורות הבטיחות ואת רתמות הכתפיים (כאשר מותקנות) לפני כן.

1. הנוסעים חייבים לשבת במושב מאושר עם חגורות בטיחות ורתמות כתף (כאשר מותקנות) מהודקות במהלך תנועת המטוס על פני השטח, ההמראה ונחיתה. ישנם חריגים מסוימים:
   • ילד מתחת לגיל שנתיים עשוי להיות מוחזק על ידי מבוגר (אזהרה: ראה המלצות NTSB לפני החזקת הילד על הברכיים או לאפשר למישהו להחזיק ילד בעת ששימש פקיד הפקודה).
   • צניחה של נוסעים עשויה לתפוס מקום על רצפת המטוס
   • ילד יכול להיות מאופק במערכת איפוק הילד הנכון, אשר חייב להיות שתי תוויות הקובע את הדברים הבאים: "זה איפוק הילד המערכת תואמת את כל תקני בטיחות רכב הפדרלי הרלוונטיים רכב ," ו "זה RESTRAINT הוא הסמכה לשימוש בכלי רכב מנועיים ואוויריים " באותיות אדומות: מושב בטיחות לילדים שאינו כולל את ההצהרות הקודמות, אך אושר על ידי ממשלה זרה או על ידי האו"ם או על פי CFR 21.8 או TSO C100-b או מאוחר יותר, ניתן להשתמש בו.
   • מושבים בוסטר, הגבלת וסט ו-לרתום, ואת הברכיים להגביל עזרה לא מאושרים על ידי FAA.
   • יש לזכור כי מערכות האיפוק של הילד חייבות להיות מותקנות ונמצאות בשימוש נכון בתוך ההנחיות של יצרן מערכת האיפוק לגבי משקל, גובה וכו '.

אם אתה טס כטייס בפיקוד על מבצע חלק 91, עליך לוודא כי הנוסעים שלך מאופק כראוי.

הבטיחות של ילד בחיקה

נכון לעכשיו, ה- FAA מאפשר לילדים מתחת לגיל שנתיים לרכוב כילד בחיקה מבלי להיות מרוסן. אבל להחזיק ילד על הברכיים במהלך הטיסה אינו בטוח. במקום זאת, השתמש במושב בטיחות או ברתמת בטיחות מאושרת. רוב המושבים ברכב נמכר בחנויות מאושרים לשימוש התעופה, אבל כדי להיות בטוח רק לחפש את האותיות האדומות בצד או בתחתית המושב המכונית.

שימוש במושב רכב

כן. אם הילד שלך עדיין במושב, אתה צריך להביא אותו על המטוס. במטוס מסחרי, זה יהיה כנראה דורשים רכישת כרטיס עבורם. במטוס תעופה פרטי פרטי, זה לא יקרה. רוב המושבים ברכב אתה יכול לקנות בחנות אושרו על ידי FAA לשימוש בעת טיסה, אבל אם אתה לא בטוח, לבדוק את האותיות האדומות על התווית של המושב המכונית.

Booster מושבים

מושבי בוסטר אינם מאושרים לטיסה, או לטיסה כללית או לטיסה. לדברי FAA, המושבים המאיץ אינם עומדים בתקני הפדרלי הפדרלי לא צריך לשמש. ילדים מתחת לגיל 40 ק"ג צריכים לרכוב במושב בטיחות; ילדים מעל 40 פאונד יכולים לרכוב עם חגורת בטיחות במטוס לבד.