אחד השיעורים הראשונים שנלמדו לתלמידי טייסים במהלך הטיסה הראשונית שלהם בטיסה הוא כיצד לבצע נחיתת חירום במטוס קטן. בכל שלב של הטייס אימון, מ טייס ספורט לטייס התעופה , מצבי חירום הם חזרות. זה יכול להיות עצב- wracking עבור התלמידים לזכור את כל הדברים שהם אמורים כאשר הלחץ פועל במהלך מצב חירום אמיתי, כך הדמיה חירום לצורך תרגול הכרחי.
אם אתה לא יכול לשמור על קור רוח במהלך הסיכויים תמרון אימון אתה תאבד אותו במצב חירום אמיתי, יותר מדי.
אחד הטריקים לביצוע הנחיתה חירום ללא רבב, בשימוש על ידי מדריכי הטיסה בכל מקום, הוא פשוט כמו לזכור את "ABCs". זה סיוע זיכרון עובד היטב כי compiles מורכבים נהלים לתוך פורמט פשוט זה קל לזכור.
אני לא ממליץ לסטודנטים להתעלם רשימות. למעשה, "ABC" ראשי תיבות כוללת לפחות אחד checklist, אבל זה מעמיד את החירום בפרספקטיבה די יפה עבור הטייס, ומאפשר לו או לה לקבוע עדיפות בקלות ולשמור על שליטה חיובית של המצב.
A = מהירות
הדבר החשוב ביותר במצב חירום, במיוחד עם כשל מנוע או אש, היא לשמור על מהירות האוויר המתאים לקצץ את המטוס, כך שתוכל לשחרר את הלחץ שליטה להתמקד בשאר המטלות שלך כמו טייס .
אם המנוע שלך נכשל במטוס קטן, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לשמור על מהירות גלישה הטובה ביותר של המטוס. מהירות גלישה הטובה ביותר ניתן למצוא במדריך ההפעלה הטייס עבור המטוס שלך. שמירה על מהירות זו מבטיחה כי תוכל למקסם את הטווח שלך, כך שיש לך יותר מרחק וזמן כדי להגדיר את עצמך עבור נחיתה נחמדה להשלים את הרשימה המתאימה.
מצב חירום נוסף מתרגל לעתים קרובות אנו מתכוננים היא שריפה מנוע, אשר דורש גישה קיצוני המגרש כלפי מטה כמו מאמץ לרדת אל הקרקע במהירות הנחיתה. ה- "A" חל גם על מצב זה, מכיוון שתרצה לשמור על מהירות אוויר קבועה מראש הנחוצה לספירלה מהירה אל הקרקע (בדרך כלל לכיוון קשת צהובה על מחוון מהירות האוויר , אך לא מהר יותר מאשר מהירות הקו האדום עבור טיסות בפועל או שאתה יכול לגרום נזק מבניים!
B = מקום הטוב ביותר לנחות
אחרי שאתה יוצר את מהירות הגלישה הנכונה עבור המטוס שלך, הדבר השני הכי חשוב לעשות הוא למצוא מקום לנחות. אם אתה נמצא באמצע שום מקום, זה לא בדרך כלל קשה מדי למצוא שדה לנחות פנימה זה יכול להיות מאתגר למצוא מקום הגון לנחות אם אתה מעל שטח צפוף, אם כי. אתה רוצה למצוא מקום במהירות בכל מקרה, אבל יש כמה דברים לשקול לפני שאתה ממהר להחלטה.
בחר אזור נחיתה הרחק מאנשים או מבניינים. שדות הם אפשרויות טובות אבל לנקוט משנה זהירות כמו לעתים קרובות פעמים תעלות גדולות, תעלות השקיה וקווי חשמל המקיפים אותם. ברגע שאתה מוצא מקום לנחות, לנסות להגדיר דפוס תנועה נורמלי עבור הגישה שלך, לזכור לנחות לתוך הרוח, כאשר אפשר.
בשלב זה, אתה תהיה מאושר המדריך שלך גרם לך לתרגל נחות שדה רך כל כך הרבה!
C = רשימת משימות
רק לאחר קביעת מהירות הגלישה הטובה ביותר ופונים לעבר נקודת הנחיתה שלך, עליך להתחיל את רשימת החירום (ים). עבור כשל מנוע, זה צריך ללכת משהו כזה:
- בורר דלק: שניהם
- פריימר: IN / LOCKED
- משאבת דלק: ON
- תערובת: RICH
- קירור חום: ON
- מגנט: מחזור
לאחר מכן תרצה להשלים את רשימת הנחיתה להנמכת חשמל, שעשויה להגיע למצב כזה:
- בורר דלק: כבוי
- תערובת: IDLE / CUTOFF
- Mags: כבוי
- הדפים: לפי הצורך
- מתג ראשי: כבוי (לאחר ביצוע כל שיחות הרדיו האחרונות)
- סיאטל: ON
- דלת: לא מחובר
(תיקי דוגמאות מתפרסמים רק - התייעץ עם המדריך המבצע של כלי טיס עבור תיקי חירום אקראיים!)
רשימת ABC מקל על הטייסים לזכור מה לעשות במהלך חירום חירום.
זה ראשי תיבות קל לזכור ועוזר לסדר את סדרי העדיפויות, כך הטיס מעופף לא מקבל המום. תרגול עם ABCs לזכור יכול להפוך מצבי חירום מדומה חירום אמיתי פחות מלחיץ עבור טייסים.