יש הרבה סיבות להיות טייס : טיסה היא הרבה כיף, עבור רוב, זה קריירה מספקת מאוד. אבל יש כמה תפיסות מוטעות כדי לנקות על אורח החיים של טייס מסחרי .
הנה שבע סיבות רעות להפוך לטייס:
01 בשביל הכסף
אחד החסרונות לטוס הוא כי אימון הטיסה הוא יקר באמת , ואת השכר החל עבור רוב מדריכי הטיסה או טייסי תעופה אזוריים הוא בקושי מספיק כדי להתפרנס. לזרוק סטודנט הלוואות ומשפחה לתוך תערובת וכי $ 30,000 החל משכורת פיילוט לא הולך לחתוך אותו.
אלה שהם סבלניים וגם במקרה ליהנות תעסוקה מעופפים נמוך שלהם ידבק סביב מספיק זמן כדי לעלות ולעשות יותר כסף - אבל סבלנות היא המפתח. זה לא יקרה בן לילה.
יש שם טייסים רבים שעושים משכורת טובה מאוד, אבל אתה יכול להתערב שהם השקיעו את זמנם. אז אם אתה מקבל תעופה עבור הכסף, ייתכן שתרצה לשקול נתיב קריירה אחרת.
02 לתהילה
הטייסים של היום הם מגניבים יותר ב-"אני לא מתח - על העבודה שלי" ו "אני לבלות - כל סוף שבוע על האגם" הדרך. על פי רוב, טייסים יכולים לעזוב עבודה בעבודה. כאשר הם השעון החוצה, הם בדרך כלל לא צריך לבזבז שעות ארוכות מאחורי שולחן בבית הגשת דוחות או לענות על הודעות דוא"ל.
03 לקבלת פרסים ו Accolades
באמת, אם כי, אם אתה סוג של אדם צריך קבוע "atta-boys" עבור עבודה יפה או מצפים להעלות כאשר אתה לטוס היטב, אז הטיסה היא לא הקריירה בשבילך. טייסים להופיע, לעשות את עבודתם, ללכת הביתה ולקבל תשלום. זה בערך הכול. לפעמים מבצעים לקרות עבור אלה שרוצים להעביר את שרשרת המבצעת בחברת תעופה, אבל באופן כללי, טייסים לא מקבלים גמול על טיסה טובה. למעשה, ההיפך הוא הנכון: כל הופעה חייבת להיות כוכבית רק כדי לשמור על חייהם של אנשים, כך שכל טיסה שאינה מושלמת במאה אחוז עלולה לגרום לך לפטר.
04 עבור פרקס נסיעות
טייסים של חברת התעופה משתמשים בהטבות הנסיעה שלהם כדי לעוף את בני המשפחה סביב מדי פעם, אבל חוץ מזה, אין הרבה זמן לחופשות להוואי.
אם אתה רוצה להיות טייס עבור היתרונות נסיעות, אתה עלול להיות מאוכזב לגלות כי הטייסים באמת עובד הרבה ויש לי קצת זמן בשביל הכיף.
05 לקבלת לוח זמנים מדהים
רוב הטייסים צפויים לטוס לפחות 75 שעות בחודש, לא כולל את הזמן שנדרש כדי לנסוע או לשבת בשדה התעופה, אשר ממוצעים להיות כ 150 שעות נוספות, על פי הלשכה לסטטיסטיקה העבודה. טייסים רבים, בעיקר טייסים זוטרים, יעבדו מעל 50 שעות בשבוע. טייסים חדשים יפעלו בלינות, בסופי שבוע ובחגים.
החדשות הטובות הן כי טייסים בכירים יש קצת גמישות בלוח הזמנים שלהם יכול לעתים קרובות לתקן את לוחות הזמנים שלהם כדי להתאים לצרכים שלהם ואת הרצונות. אבל כמו משכורת טובה, זה לוקח זמן לעלות בסולם ולהגדיר את לוח הזמנים שלך.
06 עבור חדרי מלון מפוארים
טייסים לא מקבלים לעתים קרובות טיפול מיוחד כשמדובר המלונות שלהם נשאר. הם נשארים בבתי מלון ישנים, בדיוק כמו כולם, ומסתמכים על תחבורה ציבורית, בדיוק כמו נוסע רגיל. אין שום דבר מפואר בהוצאות כל לילה במלון.
07 עבור סביבת עבודה רגועה
אבל בתא הטייס, זה סיפור אחר. טייסים צריכים להיות על גבי המשחק שלהם בכל טיסה ולא כל הטיסות ללכת כמתוכנן. הסביבה תא הטייס הוא אחד עסוק אחד תיקון רע של מזג האוויר או שיהוק במכשיר תקשורת יכול להגדיל באופן משמעותי את רמת הלחץ בתא הטייס.
זה לא רק את סביבת הטיסה כי הוא מלחיץ. חוסר היציבות של תעשיית התעופה מוביל גם למתח וחרדה לטייסים. שביתות ואיגודי עובדים יכולים להיות מעופפים יום אחד ומבוססים על הבא. ואז יש את האימון מתמיד ואת הסימון בדיקות תכופות עם ניטור FAA והערכת הכישורים שלך.