פורמט McPHERSON, GA - משהו פשוט כמו הוספת שם של ארץ היעד לכתובת יכול לעכב את המסירה של דואר לחברי שירות בחו"ל.
זו בעיה שמערכת הדואר הצבאית נתקלת בה מדי יום, אמר סרן פיי סלייטר, מפקד צבא הקואליציה של צבא הקואליציה של צבא הקואליציה השלישי.
כדי להקל על המצב הזה, אמר סלייטר כי יש צורך בעזרה מהמשפחה וחברים של חברי השירות הפרוסים.
המדינות השולחות הן למעשה האטה משלוח של הדואר על ידי לא כראוי כתובות מכתבים וחבילות. השולח צריך לדעת את שם המדינה ואת שם המחנה הבסיסי שבו חבר שירות מוצב אינם עולים בקנה אחד עם כתובות צבאיות מוסדר.
מדריך הערה: במילים פשוטות, מה זה אומר הוא אחד לא צריך לשים את המדינה או הבסיס בכתובת בעת שליחת דואר לפרוס שירות חברים או חברי שירות שהוקצו בחו"ל.
- ג 'ון דו
טייסת זמנית
APO NY 03342
יהיה נכון.
- ג 'ון דו
טייסת זמנית
בסיס בונדוקס
כווית
APO NY 03342
יהיה שגוי, ועלול לגרום למכתב להיות מוטעה באמצעות ערוצי דואר בינלאומיים אזרחיים, דבר הגורם לעיכוב עצום במשלוח.
"מערכת הדואר של ארה"ב יש מכונות מיון אוטומטי לקרוא את הכתובת ולקבוע אם מכתב או חבילה עובר ערוצי הדואר הצבאי, USPS קבוע או ערוצי הדואר הבינלאומי", אמר סלייטר.
על ידי כתיבת כווית או עיראק על מכתב או חבילה הוא מנותב באמצעות ערוצי הדואר האזרחי ולא אלה הצבאי. כאשר זה קורה, הדואר יכול להתעכב באופן משמעותי. הדבר נובע מחוסר היכולת של מכונת המיון להבחין אם המכתב נועד להגיע לכתובת של הצבא או של הדואר של הצי.
המקרה האחרון של טעות נפוצה זו אירע כאשר הדואר של החיילים נמצא במשרד הדואר במרכז העיר בגדד ולא נשלח למקום שבו החיילים היו פרוסים.
"הם הביאו לנו 21 מגשי מכתבים מלאים בדואר בין דצמבר לפברואר", אמר סגן אלוף אדוארד פסינו, מפקד מסוף הדואר הצבאי המשותף בנמל התעופה הבינלאומי בבגדאד. "על סמך התגים המצורפים (המעקב), הדואר הזה מעולם לא עבר דרך ערוצי הדואר הצבאיים, אבל הוא נשלח ישירות משדה התעופה ג'ון פ. קנדי ועבר דרך כוויית או ירדן".
בנוסף, דווח על מספר מקרים מדווחים של דואר צבאי מתועל בינלאומי, שנבדקו ו / או טופלו בו - דבר שעלול להיות מזוהה כסכנה לאבטחת הפרט והיחידות, אמר סלייטר.
סלייטר אמר כי חשוב עבור יקיריהם שנותרו בבית כדי להבין את ההליכים שלב אחר שלב המעצבים את מערכת הדואר הצבאית כולה ועדכונים שוטפים על כל ההתפתחויות שנעשו בשירות הדואר הצבאי. לדעת את הכללים האחרונים יכול לעזור להקטין את הזמן הדרוש כדי לעבד את הדואר.
"אני באמת מאמינה שיש חוסר מידע והבנה של מערכת הדואר הצבאית", אמרה.
סלייטר מקווה לפתח את המודעות על ידי הצגת הציבור הרחב ברעיון של הצעדים והצעדים שננקטו בין הזמן שבו מכתב או חבילה יוצאים בידיים של השולח והפעם הוא נטל לבסוף על ידי נמען.
במיוחד באזור מלחמה, ייתכנו מקרים שבהם יש לקחת בחשבון כמה צעדים קריטיים.
"לדוגמה, המשלוח עשוי להיות מועבר לאתר מרוחק שאינו ממוקם ליד רכזת לוגיסטית מרכזית, והוא אינו נגיש בקלות", אמר סלייטר. "אם זה המצב, עשויים להופיע נושאים נוספים, כגון ארגון שיירה וקיימות נהלי ביטחון מסוימים, ועניינים אלה עשויים לעכב את הזמן הצפוי של הגעה של החבילה".
הגנה על כוח בשיירות הדואר היא נושא מתמיד, והתנאים שגורמים לעיכובים משתנים מדי יום.
לפני מכתב או חבילה אפילו להגיע קרבה כזו ליעד הסופי שלה, הוא חייב לעבור סדרה של העברות, החל תיבת הדואר או הדואר שבו הוא נשמט הראשון.
"מאת הדואר המקומי בעיר, הדואר מועבר למתקן הדואר הכללי של המדינה, שבו הדואר מעובד בהתאם לאחד השערים הבינלאומיים של USPS", אמר סלייטר.
המתקנים של USPS לא רק להתמודד עם דואר בינלאומי, אלא גם את כל הדואר הבינלאומי של השירותים החמושים.
"יחידה צבאית קטנה פועלת עם USPS בשערים אלה כדי לסייע ל USPS בניתוב דואר לנקודות בחו"ל", אמרה. "הם נקראים Joint Joint Mail Postal. JMPAs עובדים על מנת להבטיח כי USPS מארגן, מאחד ומאגד את האותיות והחבילות למיקומים הנכונים, ולאחר מכן משודר כראוי על חברות תעופה מסחריות.האנשים הצבאיים וגם עובדי השירות של USPS עובדים קשה כדי להעביר את הדואר היעדים הנכונים ".
בשלב זה, הדואר נטען על המטוס למסירה לאזור דרום מערב אסיה של פעולות . המכתבים האלה נשלחים בטיסות מתחברות שממוצעות פחות מ -29 שעות מהמראה למשלוח בנקודת ההנעה הראשונה במזרח התיכון.
"שירות הדואר של ארה"ב, החזר על ידי משרד ההגנה, התקשר Kalitta איירליינס לספק שירות משלוח אוויר וממנה דרום מערב אסיה," אמר סלייטר. "כרגע, קליטה לא טס לבגדד, כי נמל התעופה המסחרי עדיין לא מבצעית מלאה ואינו מעניק לקליטה סמכות לטוס".
במקום זאת, קליטה טס למקום אחר, שבו הוא טוען את המטען למוביל אוויר אחר המטיס את המשלוחים לעיראק. משלוח לעיראק היה פעם רק דרך בגדד, אבל עכשיו יש גם שירות ישיר מנקודת ההעברה לשלושה מקומות אחרים בעיראק.
לאחר שהגיעו המשלוחים למרכזי ההובלה העיקריים בעיראק, התקדמו מראש נהגי קלוג בראון ורוט על ידי הצבא, כדי להסיע את הדואר אל הדואר הראשי של המחנה הראשי. היציאות תלויים בסכנות הקרקעיות המקומיות, בבעיות בכבישים ובהגנה על הכוחות המלווים את השיירות.
"במחנה, אנשי הדואר מקבלים את הדואר וממיינים אותו על ידי היחידות השונות שהוא תומך בהן", אמרה.
יום הדואר מועבר לדואר הראשי אינו בהכרח באותו יום שבו כל היחידות מגיעות כדי לאחזר את הדואר שלהן.
"יש ממש עשרות, אם לא מאות, של יחידות ממוקם מרחקים ארוכים מן הבסיסים העיקריים או מחנות שאינם מסוגלים להשיג את הדואר שלהם כל יום, מסיבות (חיוני) כגון אבטחה מבצעית", אמרה.
סלייטר אמר כי מכשולים כמו עיכובים בשליחות או אמצעי בטיחות נוספים עשויים לפעמים להאט את המשלוחים הסופיים. כמו כן, עיכובים אלה או אמצעי בטיחות נוספים עשויים להציל חיים.
"זה לא כמו USPS בארצות הברית, שם אתה יכול לעלות את lockbox ולקחת את הדואר שלך," היא אמרה. "זה אזור מלחמה, זה עולם אחר לגמרי".
עם זאת, מערכת הדיוור הנוכחית היא שיפור עצום מן השיטה בשימוש במהלך מבצע המדבר מגן סערה במדבר.
"אנו ממשיכים לקלף בחזרה את הבצל על פעולות הדואר, העיתוי והתנועה", אמר אל"מ דודן, סגן הרמטכ"ל השלישי / CFLCC סגן הרמטכ"ל של אנשי (C-1).
גם הדודסון וגם סלייטר סיפרו כי שגרת הכנה, ארגון ושליחת דואר לחברי שירות הנפרשים למזרח התיכון היא שיטה שבה שירות הדואר של צבא ארה"ב מעריך ומבצע צעדים לשיפור יומיומי.
בתגובה לשאלות מתמשכות על העברת דואר באמצעות מערכת הדואר הצבאית, פקידי הסוכנות אמרו כי יותר מ -65 מיליון ליש"ט של מכתבים וחבילות נמסרו לאזור פיקוד המרכז של ארה"ב במהלך השנה הקלנדרית 2003, בעלות של כמעט 150 דולר מִילִיוֹן.
"על בסיס יומי, רק בעיראק לבדה, אנחנו מקבלים עד 300,000 פאונד של דואר", אמר סלייטר. "זה שני מטוסים ענקיים בגודל של 747 מטוסים, ואפילו בימים שבהם אנחנו לא מקבלים את זה הרבה, יש מספיק לפחות 747 מ ניוארק, ניו ג 'רזי, ואת שירות הדואר האמריקני חוזים עבור מטוסים כי יש את המטרה הבלעדית של הובלה מייל ויוצאים מהתיאטרון מדי יום ביומו ".