עבור טייסים, קיימת מערכת יחסים מובהקת של אהבה-שנאה עם מטר Hobbs במטוס. אבל מה עם הזמן של טאך? ומה ההבדל בין זמן הובס לטאץ '?
מטר Hobbs הוא קבוצה קטנה של מספרים בתא הטיס של המטוס, כי מספר הטייסים אומר כמה שעות המהנדס, בורר הראשי פועל. הרשה לי להסביר.
מאז הטייסים מחויבים לשעה של זמן הטיסה, מטר Hobbs מייצג בדרך כלל כסף השקיע בעת שכירת מטוס.
כל שינוי של מספרים על מטר Hobbs פירושו יותר כסף מתוך הכיס שלך.
אבל עבור טייסים באימונים וטייסים אחרים עובדים על בניית זמן הטיסה, מטר הובס גם אומר להם כמה שעות כדי להיכנס. זמן Hobbs נמוך בסוף הטיסה עשוי לחסוך כסף פיילוט סטודנט, אבל זמן Hobbs גבוה פירושו התלמיד חייב להיכנס יותר שעות כדי לעמוד בדרישות האימון או לבנות יותר זמן . יש שוב יחסי אהבה-שנאה.
טייסים מתובל יודע כמה טריקים של סחר כשמדובר חיסכון בזמן הובס - כמו לא מתחיל את מנוע המטוס עד כל רשימות האפשריות הושלמו ועד הצורך לטיסה. אתה כנראה לעולם לא תראה טייס להפעיל את המנוע ולאחר מכן לשבת על הרמפה המארגנת תרשימים או תכנון המסלול שלו. ובכן, אתה לא צפוי לראות טייס מנוסה עושה את זה, בכל מקרה. לא, הטייסים בדרך כלל לוודא לבצע כל, וכל הפריטים האפשריים שניתן להשלים לפני המנוע הוא התחיל, כל כדי לחסוך זמן וכסף!
אבל רגע, מה עם המתג הראשי? חשבתי שהזמן של הובס רץ בכל פעם שהמתג הראשי מופעל? זה יכול להיות המקרה, כמו גם, אם המכונאי שלך יש מכור את מטר hobbs אל המתג הראשי. אז אולי כדאי לשאול על זה לפני שאתה לשכור אם הנושא הזה חשוב לך.
אז מה הזמן הובס?
ומהו הזמן הידוע פחות של טאך? ומי טוב יותר?
הנה ההבדל
מטר Hobbs במטוס קטן הוא קבוצה קטנה של מספרים המחוברים או למתג לחץ שמן או לבלילה או אלטרנטור (ומכאן, המתג הראשי שיטת ניטור זמן Hobbs). מד ה Hobbs מופעל כאשר המנוע פועל (או כאשר מתג הסוללות / מתג ההפעלה מופעל) ומסייע בחישוב הזמן בשעות ועשיריות השעות.
זמן Tach דומה לזמן Hobbs אך במקום למדוד את השעות בפועל שהמנוע פועל באמצעות לחץ שמן או הפעלת אלטרנטור, זמן Tach מודד סל"ד של מנוע. משמעות הדבר היא כי זמן Tach מחזורי באמצעות מספרים איטיים יותר על הגדרות המצערת בטלה נמוכה, מהר יותר בהגדרות כוח גבוה יותר.
זמן Tach הוא השיטה המועדפת עבור רישום זמן מנוע לצורך תחזוקה, והיא משמשת גם בכמה בתי ספר לטיסה כשיטת תשלום שכירות. השימוש בזמן Tach מעודד תלמידים ושוכני מטוסים לנצל את צריכת החשמל נמוכה יותר במקום כוח גבוה יותר, אשר קל יותר במנועים ויעיל יותר בדלק.
רוב FBOs ובתי ספר לטיסה משתמשים זמן Hobbs לחייב לקוחות לשכור מטוסים לשעה שעה זמן Tach למטרות תחזוקה.
כמה FBOs ומועדוני טיסה עדיין להשתמש זמן Tach. עבור מטוס תעופה כללי, ההבדל בין זמן Hobbs ו Tach יכול להיות עד 20 אחוזים.
בעת שכירת מטוס לטייסים פרטיים ולקוחות אחרים, רוב ה- FBO ידרוש ממך לחתום על טופס עם תחילת וסיום Hobbs ו / או פעמים Tach לטיסה שלך. צוות ה- FBO יחייב אותך בהתאם לזמן המתאים (בדרך כלל Hobbs), ותשתמש ב- Hobbs כדי להוסיף את שעות הטיסה ליומן שלך.