עבור טייס מנוסה או נוסע עם ניסיון במספר סוגי מטוסים, התדרוך preflight הוא כנראה לא עניין גדול מאוד. עבור אחרים, עם זאת, היעדר תדרוך מוקדים יכול להסית בלבול, אי נוחות ופחד, אפילו בקרב הנוסעים הרגועים ביותר.
ולכל הפחות, היעדר תדרוך מוקדים יכול להשאיר את שני הנוסעים ואת נוסעי הטייס שנוח להם אחרת במטוס המבולבל לגבי תפקידם על הטיסה המסוימת הזאת.
חלק מהנוסעים טובים בהסתרת אי-הוודאות שלהם בטיסה במטוס חדש, והם ישמיעו ביטחון ללא תלות בתדרוך והאם הם נוחים או לא; אחרים יראו את החרדה שלהם פיזית וידברו. בכל מקרה, אתה רוצה כל נוסע להיות נוח לחלוטין במטוס שלך מההתחלה, ולכן התדריך נוסע כל כך חשוב. בעוד התדרוך שלך ישתנה בהתאם לרמת הנוחות והניסיון של הנוסעים שלך, ודא שאתה לא לדלג על זה לחלוטין. כולם ירגישו טוב יותר אם תדרוך בטיחות מקצועי יינתן.
התדרוך הנדרש
ישנם אלמנטים מסוימים כי צריך להיות מעורב בתדריך נוסעים.
ה- FAA ממליץ - ומנדט על פעולות מסוימות - כי לפחות את הפריטים הבאים (נזכר בקלות על ידי ראשי תיבות SAFETY) להיות מכוסה במהלך תדרוך:
- אוכל, חגורות בטיחות ועישון
- A ו אפשרויות חום
- מטף Fire
- E xits, חירום, ציוד
- T raffic ו מדברים
- Y השאלות שלנו
הנוסע חסר הניסיון
בנוסף על הפריטים לעיל, אם יש לך נוסע מנוסה איתך, אתה רוצה לוודא שאתה מכסה מספר עצום של דברים אחרים ספציפיים הטיסה שלך.
על פי רוב, את הידע שלך יהיו יותר נוסעים, יותר נוח שהם יהיו. הנה כמה דברים שכדאי לשקול כיסוי כאשר אתה קצר הנוסעים שלך:
- איך להיכנס ולצאת המטוס
- תקנות תעופה פדרליות משויכות לטיסה המסוימת, כמו שימוש בחגורות בטיחות, כפות ילדים, שימוש בטלפונים סלולריים לילדים, או כלל תא הטייס הסטרילי.
- נהלים בטיחות הקרקע כמו להישאר ברורה של המדחף בעת כניסה ויציאה
- מה תנאי מזג האוויר המקומי עשוי להיות כמו
- מה הם שומעים ברדיו אם הם מקשיבים
- מה הניווט יהיה כרוך, או מה הגישה עשויה להיראות לתוך שדה התעופה
- מה הם צריכים לעשות אם הם מתחילים להרגיש בחילה
- כל דבר מעניין שהם עשויים לצפות לראות כמו ציוני דרך או מקומות מוכרים.
נוסע הטייס
לאחר הטייס השני במטוס איתך לא לשחרר אותך הצורך לתקצוב. בעוד ששניכם מכירים את המטוס ואת האזור המקומי, כשטיסים עם טייס נוסף, חשוב במיוחד להתעדכן זה בזה על חלוקת האחריות. מי יפעל כטייס פיקוד? האם הפיילוט ישתנה אם יתרחש מצב חירום ? האם טייס אחד יראה את התנועה בעוד השני עוקב אחר מכשירי רדיו?
מי יהיה על בקרות שבמהלכן חלקים של הטיסה?
מה קורה אם אחד מכם חולק על השני כשמדובר בקבלת החלטות בנוגע להפסקות דלק, עיכובים או נקיטת פעולה כדי לסובב את תנאי מזג האוויר? זה לא נדיר לראות טייסים חולקים על כמה רע מזג האוויר, אם הרוחות רע מספיק לנחות על מסלול אחר, אפילו איפה להחנות כאשר אתה מגיע אל היעד שלך. קביעת כל הדברים האלה מראש תסייע הטיסה ללכת בצורה חלקה, כך תשומת הלב שלך לא מופנה לדברים האלה במהלך הטיסה.
ודא הנוסע הטייס שלך, למעשה, מכיר את ההליכים חירום חירום של המטוס, ולוודא כי אין בלבול לגבי מי מטיס את המטוס במהלך אירועים נורמליים או לא נורמליים. אם אחד מכם הוא טייס בטיחות והשני מתאמן בגישות IFR, לדוגמה, אתם צריכים להיות בטוחים שיש לכם מערכת לחילופים חיוביים של בקרות והמנעות מהתנגשות.
מחשבה אחרונה אחת: תובעת נוסעים יסודית לא נדרשת רק על ידי ה- FAA במקרים מסוימים, אך היא תקבע את הטון המקצועי בתחילת הטיסה, וחשובה במיוחד אם יש נטייה למבצע להיות מזדמן, ולכן אם כי אתה עלול להתפתות לוותר על תדריך בטיחות למען הזמן או בגלל שאתה לא רוצה לעשות את הנוסע הנוסע שלך לשבת דרך זה, לחשוב פעמיים על לעשות את זה. השגת תדרוך תיצור את האווירה עבור הטיסה מלכתחילה, ואתה רוצה שזה יהיה אחד מוכווני בטיחות.