המטוס היא טסה על הטיסה שלה ניסה ברחבי העולם
בשנת 1932, עם המומחיות של המהנדס הידוע קלרנס "קלי" ג 'ונסון, לוקהיד מטוסים תאגיד תוכנן לוקהיד אלקטרה 10A, מדינה של אמנות מכונת עבור אותה תקופה.
לוקהיד התכוון להשתמש במטוס באופן מסחרי , והוא יכול להכיל עד 10 נוסעים עם צוות של שני אנשים. המודל 10 (שלא להתבלבל עם אלקטרה L-188, טורבופרוב שהגיע הרבה יותר מאוחר) הוטס לראשונה בשנת 1934, רק 3 שנים לפני הטיסה האחרונה של אמליה ארהארט.
חברות תעופה שהפעילו את דגם לוקהיד 10 אלקטרה כוללות את נורת'ווסט איירליינס, ברניף איירליינס, קונטיננטל איירליינס, דלתא איירליינס, איסטרליינס ואיירליינס. דגם 10 אלקטרה הוטס על ידי חברות תעופה בינלאומיות רבות, כולל מפעילים בברזיל, מקסיקו, ניו זילנד, קנדה, אוסטרליה ובריטניה. הצבא גם העדיף את אלקטרה. ארגנטינה, ברזיל, קנדה, ספרד ובריטניה, וכן צבא ארצות הברית, היו במטוס אלקטרה דגם 10 בצי.
העיצוב
דגם 10 אלקטרה היה מטוס דו-מנועתי בעל מנוע דו-מנועתי עם ציוד נחיתה נשלף, מדחפים בעלי מידות משתנות, סנפירים וזנבות זנב תאומים.
חברת התעופה לוקהיד עיצבה גרסאות מרובות של דגם אלקטרה 10, החל מהמודל 10A ועד דגם 10E. מודל 10E קיבל מנוע חזק יותר והיה המודל שטס על ידי אמיליה ארהרט על ניסיון הטיסה שלה ברחבי העולם.
אלקטרה היתה אמורה להתחרות טוב יותר עם מטוסים פופולריים אחרים שנכנסו לשירות התעופה באותה תקופה.
דגם 10 אלקטרה היה קטן יותר וזול יותר לתפעול מאשר מטוסים מתחרים של בואינג ודוגלס. בתור אחד המטוסים הראשונים מנוע רב המשמש חברות תעופה, זה עשה טוב למדי בשוק מוצף מטוסים חד מנועי.
המהנדס המפורסם קלרנס "קלי" ג'ונסון השלים את בדיקת המנהרה של דגם 10 אלקטרה והיה אחראי על הוספת סנפיר הזנב הנוסף על המטוס, שהפך לתכונה מיוחדת במטוסי לוקהיד. ג 'ונסון מכן המשיך לקחת חלק בעיצובים של מטוסים כגון U-2 ו SR-71.
ביצועים ומפרטים
- מנועים: 400 כוח סוס פראט & Whitney R-985 מנוע הותקן על המטוס דגם 10A, ואת 10E היה חזק יותר 600 כוח סוס פראט & וויטני R-1340 מנועי צרעה 31.
- מהירות קרוז: 190-194 קמ"ש
- מהירות מקסימלית: 202 קמ"ש
- טווח: 619 ננומטר
- תקרת שירות: 19,400 רגל
- משקל ריק: 6454 ק"ג
- אורך: 38 רגל 7 פנימה
- גובה: 10 רגל 1 ב
Amelia של NR16020 שינויים
Amelia ארהרט לקח את המודל שלה 10E אלקטרה ביום הולדתה ה -39. הוא קיבל את מספר הרישום NR16020, ויהיה המטוס שהיא תעוף ברחבי העולם. על ניסיונה לסובב את כדור הארץ, שינתה את המטוס באופן דרמטי לטיסה ארוכה.
מיכלי דלק נוספו לכנפיים ולמטוס כדי להכיל את רגלי הנסיעה הארוכות יותר. לאחר השינוי, היו שישה טנקים דלק כנפיים שש במרכב. זה איפשר לה לשאת 1,150 גלונים של דלק, מספיק במשך 20 שעות של זמן טיסה בשיוט רגיל.
המטוס היה מצויד גם עם ציוד רדיו טוב יותר עבור אמיליה - מותג חדש של רדיו אלקטריק ו אלקטריק ברדיקס כיוון רדיו, אשר היו הייטק גאדג 'טים עבור פרק הזמן. שינוי סופי אחד כלל תוספת של מתנד תדר פעימות (BFO) עבור יכולת קוד מורס.
מומחים משערים כי Amelia אולי היה תחת השכלה לגבי ציוד חדש זה, ובסופו של דבר עלול לגרום לה למות.
יש רק כמה מטוסי אלקטרה דגם 10 שנותרו היום. רובם מוצגים במוזיאונים.