השיטה הדרכה Hones המיומנויות שלך
טייס כלי יכול לטוס באופן חוקי בעננים, בגשם ובערפל, אשר מרחיב את היכולות שלו ושומר אותו באוויר במקום על הקרקע במהלך מזג אוויר סוער. טייסים שרוצים לטוס בעננים צריכים לקבל דירוג מכשיר נוסף על תעודת הפיילוט הפרטי או המסחרי שלהם. רוב עסקי התעופה המקצועיים דורשים טייסים להיות מדורגים על ידי מכשירים, כך שזה צעד הכרחי עבור אלה שאולי ירצו להיות טייס חברת תעופה או טייס החברה. היכולת לטוס אך ורק על-ידי הפניה למכשירים במטוס פירושה כי טייס אינו מוגבל לפעולות מזג אוויר טובות בלבד.
המבקש לדירוג מכשיר צריך להיות מדויק מאוד ומכוון לפרטים. הוא או היא חייבים להיות מסוגלים לעקוב אחר נהלים ריבוי משימות לרמה גבוהה יותר מאשר קודם. מאז טיסה במזג אוויר סוער ללא התייחסות חזותית הקרקע יכול להיות מסוכן עבור טייס לא מאומן, אימון המכשיר דורש מידה רבה של מקצוענות ולא משאיר מקום טעויות או רשלנות.
אם אתה מאומן היטב ולקחת את זה ברצינות, IFR טיסה יכול להיות מתגמל מאוד. הנה מה שאתה צריך לעשות כדי להיות כלי טייס מדורגים.
01 דע את תנאי הזכאות
כלי טייס המבקשים חייב להיות מסוגל לקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין אנגלית, ועליו להחזיק לפחות אישור טייס פרטית .
02 ללמוד ולקחת את הבחינה FAA בכתב
בדיוק כמו עם אישורים טייס הקודם ייתכן שיהיה הרוויח, אתה רוצה לקבל את הבחינה בכתב מן הדרך בתחילת האימון המכשיר שלך. בדרך זו יהיה לך את הידע הנוסף בראש שלך מראש, או שזה יהיה גם לשמש רענון אם אתה לוקח קצת זמן. לאחר הבחינה בכתב שלך הושלמה, אתה יכול להתמקד על טיסה.
03 להשקיע כמה ציוד פיילוט חדש
04 התחל טיסה!
05 למד את ההליכים
במהלך אימון המכשיר שלך, אתה תהיה להעריך על נהלים כגון גישות, יציאות , החזקה, מעקב, וליירט קורסים. אתה תתרגל חירום במהלך תנאי IFR וללמוד את הפרטים הקטנים של ציוד הניווט. והכי חשוב, תלמד מודעות מצבית ברמה הרבה יותר גבוהה מאשר אימון קודם. בדרך כלל, תוכל לבצע מספר טיסות בין מדינות כדי לקבל התאמה לסביבת ה- IFR של העולם האמיתי - "המערכת" שבה מטפלים בטייסי IFR.
06 קח את Checkride
כאשר אתה שולט בטיסת מכשיר ולמד על כל ההרשאות והמגבלות של דירוג המכשיר, המדריך שלך יחתום אותך על הצ'ק-רייד . מכיוון שצילמתם בעבר, אתם יודעים למה לצפות: כמה שעות של עבודה קרקעית עבור החלק האוראלי של הבחינה ועוד שעה או שתיים באוויר כדי לטוס כמה גישות הוא כל מה שנדרש. עבור צ 'ק מכשיר, תצטרך לטוס לפחות שתי גישות לא מדויקות לפחות גישה אחת דיוק. (זכור - גישה GPS היא גישה לא מדויקת!) אחת הגישות הללו צפויה להיות גישה פאנל חלקי, שבו תוכל לדמות גישה עם מכשירים נכשלה.
זכור, הבוחן בודק את היכולת שלך לטוס בבטחה בחשיפה נמוכה או אפס. בנוסף לדעת את כל ההליכים ומשימות, תצטרך להיות מדויק מאוד ותמיד יודע בדיוק איפה אתה!