רוחות הרוח, מתקן חסר זמן בכל נמל תעופה, מציע מידע חשוב לטייסים. זה הכרחי עבור מטוס לנחות לתוך הרוח ולמנוע נחיתה עם רוח גבית. בנוסף, לכל המטוסים יש מרכיב צולב מורחב מקסימלי - מהירות הרוח שבה טיסה הופכת מסוכנת מעל רכיב רוחב מסוים. ככזה, חשוב שלטייסים תהיה דרך מהירה וקלה לקבוע את מהירות הרוח ואת הכיוון לפני הנחיתה - כמו הרוח.
רוב windsocks נעשים כדי לכוון את עצמם נגד הרוח כאשר מהירות הרוח גדולה יותר משלושה קשרים. במהירות הרוח של 15 קשרים ויותר, windsock יהיה מלא המורחבת ומצביע על הדרך ההפוכה הרוח נושבת. (אם הקצה המחודד של רוחות-הרוח מצביע על רוח-הצפון, הרוח מגיעה מכיוון דרום). בעזרת ידע זה, ניתן להניח כי אם רוח-הרוח תהיה מורחבת למחצה, הרוח עשויה להיות בערך 7 קשרים.
בכמה שדות תעופה ושדות תעופה בלתי מבוקרים, הרוח היא האינדיקציה היחידה למה שהרוח עושה. רוב שדות התעופה יש גם מערכת תצפית מזג אוויר אוטומטית (AWOS) או מערכת מידע מסוף אוטומטית (ATIS), אשר אחד מהם יציע מהירות הרוח נתוני כיוון מ anemometer או חיישן הממוקם על המגרש. לדעת את המיקום של מד רוח או חיישנים אחרים על המגרש, יחד עם נתוני windsock, יעזור לך לקבוע את כיוון הרוח ואת מהירות במקומות שונים על המגרש.
מקור: FAA AC-150 / 5345-27D