SRM יושמה כחלק מתוכנית ה- FAA FITS .
פעולות פיילוט בודד הן מטבען מסוכנות יותר מפעולות הכרוכות באנשי צוות. אדם אחד יכול להיות overwhelmed בקלות רבה יותר כאשר מתמודד עם החלטות מרובות לעשות. ניהול משימות יכול להפוך במהירות קשה אפילו טייסים מנוסה כאשר הדברים משתבשים. לדוגמה, באותו מצב חירום, צוות פיילוט כפול יכול לחלק את האחריות ואת המשימות במחצית, וכל משיג את המשימות הנתונות. טייסים של חברת התעופה יכולים להיעזר על ידי דיילים, חברי צוות מחוץ לשירות ואפילו נוסעים במצבי חירום.
לטייס אחד אין מי שיעזור לו. החדשות הטובות הן כי באמצעות SRM, טייס אחד הוא לימד לנהל את עומס העבודה, להקטין את הסיכון, לתקן שגיאות, ולקבל החלטות טובות - בדיוק כמו צוות יעשה עם מושגים CRM.
מושגים SRM:
- קבלת החלטות אוויריות (ADM) וניהול סיכונים (RM): אימון SRM מלמד טייסים אסטרטגיות קבלת החלטות מתאימות וטכניקות לניהול סיכונים. לכל טיסה יש רמה מסוימת של סיכון; טייסים צריכים לדעת איך לעשות הערכת סיכונים, כיצד להפחית את הסיכון, וכיצד לקבל החלטות על בסיס כל המידע הזמין.
- ניהול המשימות (TM): ניהול המשימות הוא על סדר עדיפויות ומזהה משימות שניתן להשלים לפני, במהלך ואחרי הטיסה כדי להבטיח פעולה יעילה ללא עומס משימה.
- ניהול אוטומציה (AM): הסביבה המעופפת של היום מלאת תא הטייס ותא זכוכית, כך ניהול אוטומציה הפך רעיון חשוב מאוד. הטייסים צריכים לתרגל טוב AM ידי תכנות מידע לתוך אוויוניקה לפני הטיסה אם אפשר, ועל ידי לדעת בדיוק איך המערכות שלהם פועלים. ידע נרחב של אוטומציה חשוב ביותר עבור טייסים בודדים.
- CFIT מודעות: טיסה מבוקרת לתוך שטח (CFIT) ממשיכה להיות בעיה, ועל טייסים בודדים חייבים לזהות את הסיכונים הקשורים כל טיסה לפני, במהלך ואחרי הטיסה. הכרת שטח ויכולות מטוסים הוא חיוני.
- מצב מודעות (SA): מודעות מצבית היא לא brainer עבור טייסים בודדים. טייסים חייבים להישאר מודעים לתפקידם בכל עת. קל להתבלבל, במיוחד בעננים, וחוסר מודעות מצבית מוביל במהירות ימים רעים מאוד. הטייסים צריכים להשתמש מושגים לעיל כדי לעזור להם להישאר מודעים המיקום שלהם, המסלול, גובה וכו 'בכל עת.
5 P של:
דרך מועילה לטייס להעריך את מצבו כטייס יחיד היא לנצל את המושג של 5 P, שהוא דרך מעשית עבור הטייס כדי לנתח את הסיכונים הקשורים אלמנטים של טיסה.
תכנית - הטייס צריך לבצע את כל התכנון מראש, ולהיות מוכנים להתאים את תוכנית הטיסה לפי הצורך במהלך הטיסה. התוכנית כוללת גם נסיבות סביב תהליך תכנון הטיסה, כמו איסוף מידע על מזג האוויר והערכת התוואי.
- מטוס - המטוס הוא ללא ספק מרכיב משמעותי של הטיסה, ואת הטייס צריך asses את הסיכונים הקשורים ציוד inoperative ואת הצורה הכללית של המטוס.
- פיילוט - הטייס צריך להעריך את עצמו עם רשימת הסיכונים הערכה רשימת SAFE אני, אבל צריך גם להעריך את המטבע שלו ואת מיומנות, כמו גם את התנאים של הטיסה ביחס ליכולות שלו ואת המינימום האישי שלו.
- נוסעים - נוסעים יכולים להציג אתגרים כמו מחלה, פחד, אי נוחות והסחות דעת. זה הכי טוב עבור טייס לתכנן אתגרים הנוסעים מראש, כמו לספק להם כל אחד עם מים ושקים חולה, ותדרוך אותם על מה יקרה.
- תכנות - אוויוניקה מתקדם חייב להיות מובן לחלוטין מתוכנת כראוי.
על ידי הערכת כל הפריטים הללו ואת המשתנים המעורבים, טייס יכול לגלות יותר ולהפחית סיכונים, ולקבל החלטות ידע על המקום.
איות חלופי: SPRM