גלה עד כמה רחוק תעודה פיילוט ייקח אותך
אחד הדברים כי הוא אתגר עבור אנשים לבחור קריירה טייס הוא מיומנויות ממוקדות צרה טכנית מאוד שמגיעים עם זה. טיסה דורשת השקעה ענקית ולעתים קרובות אין פרס גדול.
זוהי הקריירה, כי לפחות בתחילת היום, דורש קורבן כספי משמעותי, וזה בא עם הלחץ של הידיעה כי רק עם בעיה בריאותית אחת קטנה, הקריירה הטיסה שלך יכול להיעצר בחריקה.
אימון מיוחד טייס עובר רק טוב דבר אחד - טיסה. ואם אתה לא יכול להמשיך לטוס מסיבה זו או אחרת (אם לפתח אחד התנאים האלה פסילה אלה , למשל), או אם אתה פשוט להחליט שאתה לא אוהב טיסה טיסה, אתה עלול להיות תקוע. טייסים רבים עזבו את חברות התעופה מועסקים בהצלחה בתעשיות אחרות, אך היקף מוגבל של הקריירה פיילוט אומר שאם אתה לא טס, ייתכן שיהיה קשה למצוא עבודה אחרת.
מסיבה זו, צעירים רבים התנתקו מקריירה כטייס עם הוריהם או חברים שלהם אומר דברים כמו, "מה אם משהו קורה לבריאות שלך ואתה לא יכול לעוף יותר?" ו "אל תחזור לתוך עצמך פינה.
אתה צריך לקבל תואר שני במנהל עסקים במקום. "
הסיכון של אבטלה או חופשות או בעיות בריאות הוא זהה עבור כל עובד טכני מאוד, באמת, אבל עבור טייסים במיוחד, אין הרבה חלופות שאינן מעופפות לשקול אם חברת התעופה לא להיחלץ. אבל הכל לא אבוד. הנה כמה שאינם מעופפים קריירה שבו אתה יכול לנצל את כישוריך בתור טייס - ציטוט אולי מבלי להיכנס לעולם מטוס.
NTSB תאונות חוקר
חקירת תאונות מרתקת את רובנו. אבל רק אחוז קטן מאוד של אנשים בתעשיית התעופה יעבוד בתור חוקר תאונות, כנראה בגלל חוקרי תאונות מטוסים לעתים קרובות יש כישורים לפחות שני תחומים: טייס שהוא גם מהנדס, למשל, או אולי טייס עם תואר בגורמים אנושיים. לאחר ניסיון בשני תחומי לימוד שונים יעזור לך לקבל עבודה כמו בטיחות אוויר בחוקר של NTSB, FAA או מחלקת בטיחות התעופה.
מנהל התעופה
להיות מנהל התעופה הוא בעיקר על ניהול, אבל אתה צריך לדעת דבר או שניים על מטוסים, מדי, ואת רוב עמדות ניהול התעופה דורשים קצת ניסיון בתחום התעופה הקשורים יחד עם תואר בניהול. תואר בניהול התעופה יחד עם אישורים טייס יהיה די הרבה חותם את העסקה אם אתה מחפש עבודה כמנהל התעופה.
מפעיל דרון מסחרי
העבודה החמה ביותר לטייסים כיום עשויה להיות מפעילי מערכות מטוסים בלתי מאוישות (UAS) , ומכיוון שמדובר במפעילי מזל"ט שיש להם אישור פיילוט מרוחק או תעודת טיס לא סטודנטית, מפעילי UAS המחזיקים בתעודות טייס מבוקשים .
חברות חדשות המייצרות ומשתמשות במזל"טים מחפשות עובדים בעלי אישורים טייס מסחרי להפעלת מזל"טים שלהם, הן באופן פרטי והן במגזר המסחרי. על ידי בעל תעודת טייס פרטית או מסחרית כבר, טייסים שרוצים לנצל את אלה משרות בשכר גבוה יצטרכו רק לקחת קורס הכשרה UAS שסופקו באינטרנט.
FAA בטיחות הבטיחות
מינהל התעופה הפדרלית בארה"ב מעסיק פקחי בטיחות שעובדים בתחום בדיקת שדות התעופה ומפעילי עבור תאימות ובטיחות. בעוד רבים של שעות אלה הם השקיעו ליד שולחן, רבים הם גם בילה בחוץ, בשדה, בשדות תעופה, וכן במטוסים. פקחים אלה נותנים בדיקות המחאה ובדיקות מיומנות במגוון מטוסים, הם בודקים דרכי הנשימה, שדות התעופה ואת airmen להשתמש בהם.
ה- FAA יש דרישות תחרותיות עבור פקחי בטיחות התעופה, והם מחפשים טייסים מנוסים לבצע את החובות של מפקח בטיחות אוויר.
מטוס טיסה
מובילי טיסה אחראים לתכנון טיסות, חישוב משקל ואיזון, קביעת מזג האוויר וחישוב דלק לטיסות הנערכות הן בתוך ארה"ב והן ברמה הבינלאומית. כפי שאתה יכול לדמיין, שיש את הידע של טייס פרטי או מסחרי יכול לבוא שימושי עבור משלחים הטיסה. למרות שזה לא דרישה להיות נשכר עבור העבודה (תעודת FAA המנחה נדרש), את אישור הטייס ואת העולם האמיתי ניסיון טיסה כמעט להבטיח כי אתה תהיה מועמד תחרותי יותר עבור עבודה כמו משגר טיסה יותר מאשר אחרים מועמדים.
פרופסור תעופה
אם אתה טייס מנוסה עם הרבה שעות או שנים תחת החגורה שלך, ואתה נשרף על טיסה, לא הצליחו לקבל אישור רפואי או נאלצו לפרוש, אתה המועמד המושלם להיות מרצה תעופה. הוראה יכולה להיות קריירה מתגמלת, ובימים אלה אתה יכול אפילו לעשות את רוב זה באינטרנט אם אתה מחפש עבודה מהבית עבודה כדי להשלים את ההכנסה שלך.
כל אחד מהאוניברסיטאות המקומיות שלך ומכללות הקהילה לבתי ספר תעופה גדולים כמו אמברי רידל אווירונאוטיקה אוניברסיטת או אוניברסיטת צפון דקוטה הם שכירת פרופסורים או עוזרי פרופסורים. וזה עבודה גמישה, אתה יכול בדרך כלל יש קצת שליטה על לוח הזמנים שלך, עבודה במשרה חלקית או במשרה מלאה ולעתים קרובות לקבל הטבות, יותר מדי. תואר נדרש בדרך כלל, אבל זה באמת ניסיון בתעופה כי מכללות מחפשים כאשר מדובר בהוראה הקשורים קורסים תעופה.