סקירה כללית :
גיל : לפחות 19 ופחות מ 27 בעת ביצוע . ויתור עד 48 חודשים עבור שירות לספירה הקודמת.
השכלה :
- BA / BS בכל הגדולות.
- אין הגבלות, אבל מעלות טכנית העדיפו.
- מינימום 2.0 GPA
הדרכה :
- OCS (12 וקס)
- API בסיסי / ביניים מתקדם כנפיים (18-24 מו)
- FRS (6-12 מו)
חזון / מד :
- 20/40 מקסימום לא מתוקן, תיקון ל 20/20 (ויתורים לא נחשב).
Phorias: אין Heterotropia ברור או Heterophoria סימפטומטית.
שבירה: <5 6.00 הכדור; <-3.00 צילינדרים.
- צבע הראייה הנדרש.
- נדרשת תפיסת עומק.
- PRK ניתוח עיניים בלבד waivable.
LASIK לא waivable עבור תעופה, SPECWAR או SPECOPS. PRK ו LASIK לא waivable עבור כל קהילה אם השבירה לפני הניתוח עולה על המפרטים המוצגים לעיל.
מקצועי : לא
שירות אחריות : 8 yrs פעיל חובה להרוויח כנפיים.
מידע מיוחד :
- חייב להיות בתוך גבולות אנתרופומריים. ללא ויתורים.
- הגבלות גובה: 62 "- 78" (זכר) 58 "- 78" (נקבה) (הערה: * מועמדים מתחת לגיל 63 "לא יעברו את המדידות האנתרופומטיות)
- יישומים ייחשבו רק אם זמין עבור OCS בתוך 18 חודשים, אלא אם כן בקשת עבור BDCP.
- צריך להיות מסוגל לשחות לפני OCS.
- טיסה לשלם במהלך אימון = $ 125 / mo.
מדידות ANTHROPOMETRICS:
על מנת להוריד שיעורי שחיקה ולספק מועמדים איכותיים יותר עבור קצין בית הספר המועמד ופעל על צינורות האימון, CNRC עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם נציגי הקהילה תעופה בכל התחומים.
תחום מסוים של דאגה הוא מדידות אנתרופומטריות של טייסים וקציני טיסה ימיים . תהליך קפדני משמש Pensacola למדוד מועמדים על מנת לקבוע אילו מסגרות האוויר הם עשויים להעפיל. מדידות אלה מבוססות על מספר גורמים, כולל גובה , משקל, טווח פונקציונלי, אורך הברך של הישבן וגובה הישיבה אשר משמש כדי להבטיח את בטיחות הטייסים על ישיבה בתא הטייס וכן פליטות חירום.
מדידות אלה כוללות את כל מה שיש לנו נמדד בעבר למעט אורך הרגל הישבן. לאחר בחינת הנתונים, קהילת התעופה הגיעה עם הנחיות מדויקות יותר כדי ליישם את טווחי המדידה. להלן ההנחיות המקובלות כי צריך להבטיח תאימות עם כל הצינורות. עבור מועמדים אשר עשויים להיות קרובים למגבלות, יש לי גישה לאתר anthropometrics להזין נתונים ישירות כדי לבדוק מדידות. עבור מועמדים מתאימים אשר בוחר אפשרי אשר קרובים למגבלות, אנו עשויים גם לחקור את האפשרות לשלוח אותם Pensacola לבדוק את המדידות שלהם ממקור ראשון.
עבור SNA זכר:
1. Thumb-tip להגיע FR: 29.5 אינץ 'או יותר
2. באטוק אורך הברך: גדול מ 22 אינץ ', אבל פחות מ 26.5 אינץ'
3. ישיבה גובה: יותר מ 34 אינץ ', אבל פחות מ 38.8 אינץ'
עבור SNA נקבה:
1. Thumb-tip להגיע FR: 29.5 אינץ 'או יותר
2. באטוק אורך הברך: גדול מ 22 אינץ ', אבל פחות מ 26.5 אינץ'
3. ישיבה גובה: יותר מ 33.5 אינץ ', אבל פחות מ 38.8 אינץ'
עבור SNFO (זכר או נקבה):
1. Thumb-tip להגיע FR: 27.5 ס"מ או יותר
2. באטוק אורך הברך: 20.5 אינץ 'או יותר
3. ישיבה גובה: 32 אינץ 'או יותר
ההנחיות הבאות מעניקות הנחיות לגבי גובה הגובה.
בדרך כלל מועמד בין 66 "ל 74" יהיה תואם לכל הצינורות.
עבור SNA:
1. אם 64 אינץ 'או יותר, אבל פחות מ 76 אינץ':
- הכי מתאים לאנתרופומטרלית עם לפחות שני צנרת (שלושה ימים)
2. אם גדול מ -76 אינץ ', אך פחות מ -78 אינץ':
- הכי מתאים לאנתרופומטרלית עם רק צינור אחד בלבד (פרופסורים נורמלי), אבל אפשרי שני צנרת (תלוי על HT HT).
3. אם פחות מ 64 אינץ ':
· בטוח תאימות עם כל צינור PIPELINE הוא בהחלט ללא ספק!
· יש לדווח על הערכה אינדיבידואלית של נומי למדידה ואבחון אנטרופומטרים רשמיים על ידי פיסיקולוג המטוס של NASC
עבור SNFO:
1. אם בין 64 אינץ 'ו -78 אינץ'
- קרוב לוודאי כי תואמת את שתי הצנרות (PROP & JET), אך אפשרי הגבלות טיס כגון EA-6B עבור אנשים עם הגבהות גובה יותר 37.4 אינץ '.
2. אם בין 60 אינץ 'ו -64 אינץ'
הכי מתאים לאנתרופומטרלית עם שני צנרת (פרוט & ג 'ט), אך ככל הנראה T-2, F / A-18, ו EA-6B עבור אנשים עם עמדות פונקציונליות פחות מ 27.5 אינץ (T-REX ARMS).
לבסוף, מגבלות משקל לאסור כל הכשרה עבור המועמדים מעל 235 ק"ג. זאת בשל חששות בטיחות של המושבים פליטה. אף מועמד לא יוכל להיכנס לאימון שהוא מעל 235 ק"ג.
תיאור התוכנית :
סקירה כללית של הקהילה. טייסים חיל הים הם חברי נבחרת, נבחרת מיומן צוות תעופה. חיל הים מנהל ומתחזק למעלה מ -4,000 מטוסים, כולל מטוסי סילון, סיירת קרקעית ומטוסי סיור, מטוסי תובלה ומסוקים ימיים וקרקעיים. חיל הים מציע את ההכשרה המתקדמת והמתקדמת ביותר בעולם למועמדים שזכאים להיות בעלי מקצועות תעופה מיומנים בארגון איכותי. מעבר אזרחים לקציני תעופה במהלך 13 שבועות של אימון אינטנסיבי וצבאי אינטנסיבי בבית הספר לקצינים (OCS), תחנת חיל הים (NAS) Pensacola, פלורידה NAS ידועה כמקום הולדתו של חיל הים. נוסדה בשנת 1914, זה נקרא לעתים קרובות "אנאפוליס של האוויר". אימונים תעופה נערכת על חיל הים תעופה בתי ספר פיקוד (NASC) ב Pensacola. OCS מאתגר, הדורש עבודה קשה וימים ארוכים לבניית אמון וגאווה. עם סיום מוצלח של אימון ראשוני ב OCS, טייסים חיל הים בעתיד, NFOs ו AMDOs מוזמנים כמו. כל Assigns הזנת תוכניות תעופה לאחר מכן להשלים קורס שישה שבועות אינדוקטרינציה האוויר ב NASC, Pensacola.
חובה חובה אקטיבית. המועמדים ישמשו לפחות שמונה שנים בתפקיד פעיל ממועד הייעוד כמטוס ימי. מועמדים שלא ישלימו את תוכנית הטיס של חיל הים ישרתו ארבע שנים מיום פרישתם ממעמד טיסה, אלא אם כן ישוחררו על ידי סגן מפקד חיל הים (כוח אדם, כוח אדם והכשרה).
הכשרה צינור בעקבות הוועדה. כטייס סטודנט, תלמד מיומנויות אוויריות בסיסיות, מכשיר ויוצרות, ותמרונים אקרובטיים בסיסיים. תוכלו גם להשתלט על אמנות הטיסה סולו, להרוויח את ההסמכה כדי לעבור הכשרה תובענית יותר בסוג מסוים של מטוסים. אימון פיילוט בינוני ומתקדם שלך יתרחש באחד מחמש קהילות אוויר ימיות. אלה חמש "צינורות" הם סילון (שביתה), turboprop (סיור וסיור), סילון רב מנועי (תקשורת אסטרטגית), הטורובופרופ המוביל (אזהרה מוקדמת מוטסת) ומסוק (סיבובית). צינור אתה תקבע את המומחיות מיומנויות טיסה שאתה לימד, כגון בסיסי טקטיקות קרב אוויר, gunnery, ברמה נמוכה טיסה ונושאות המוביל. תוכלו גם ללמוד קרקע ומים הישרדות טכניקות - היבטים מרכזיים של האתגר הצי תעופה. אתה מרוויח הרבה נחשק כנפיים של זהב כאשר אתה בהצלחה להשלים את האימון המתקדם. עם הכנפיים שלך, תצטרף לשורות הטייסים המכובדים ביותר בטייסי חיל הים. לפני שהוקצה הטייסת המבצעית הראשונה שלך, תוכל להצטרף צי טייס החלפת (FRS) לאימונים בסוג מסוים של מטוס תוכל לטוס בצי.
נחיתות המוביל. אחד האתגרים הגדולים ביותר שלך יגיע עם הנחיתה הראשונה שלך המוביל. אתה תטביע את המטוס שלך לתוך פנייה חדה שמאלה, הזדנבות עם הסיפון המוביל בזמן שאתה טיפה בדיוק את הכמות הנכונה של מהירות וגובה. זה "וו למטה, גלגלים למטה" כפי שאתה להתקרב הסיפון הטיסה המוביל בבית מעל 120 מייל לשעה. כמו הגלגלים שלך נוגעים למטה, תוכל מצערת קדימה במלוא העוצמה; את tailhook תופס את כבל מעצר, טורק אותך עד עצירה מוחלטת. אין שום תחושה בעולם להתאים את המוביל שלך הנחיתה - עד שאתה מונית המטוס שלך כדי מעוט עבור ההשקה הראשונה שלך המוביל.
טיסה מסוק. בתור טייס מסוק , תוכל לטוס מגוון של משימות תובעניות מן הסיפונים של מספר סוגים שונים של ספינות חיל הים. המשימה שלך יכולה להיות מלחמה נגד צוללות או מעקב אחר ספינות האויב הפוטנציאליים. או שאתה יכול להיות מחפש מכרות מתחת למים או טס משימות חידוש אנכי, העברת אספקה מאונייה אחת בים למסלול אחר. ותמיד נוכח, הוא מיידי, הדרישה חירום לחיפוש והצלה כולל טיסה מעל שטח עוינת ביצוע חיפוש קרב והצלה (CSAR).
Multi-Turboprops מנוע / Jet. כטייס טורבו-מרובה / מטוס רב-מנועי, תטיס מגוון של משימות, החל בתקשורת אסטרטגית ועד למעקב ומעקב אחר צוללות לאיסוף מידע מודיעיני . טיסת מטוס מולטינגין E-2 Hawkeye התרעה מוקדמת יכול למצוא אותך טס למשימות לוחמה של מעקב מכ"ם ממוביל בים או מחוף אווירי. לא משנה מה המטוס לך לטוס ומה המשימה שלך, כטייס חיל הים, אתה חלק בלתי נפרד של צוות מקצועי מיומן, תוצאות מוכווני.
מיקומים של הקצאות צי ראשוני. לפני שהוקצה הטייסת המבצעית הראשונה שלך, תוכל להצטרף צי טייס החלפת (FRS) לאימונים בסוג מסוים של מטוס תוכל לטוס בצי. כטייס, אתה עשוי להיות מפורט על מיקומים שונים על צי האוקיינוס השקט, הצי האטלנטי בחו"ל.
שכר / בונוסים מיוחדים. קציני תעופה ימיים מקבלים תמריץ קריירה לתעופה בנוסף למשכורת הרגילה שלהם. קציני טיסה של סטודנטים מקבלים דמי טיסה בסך $ 125 לחודש במהלך אימון טיסה. הסכום החודשי של דמי טיסה שהתקבלו תלוי בזמן שירות ומגדיל על ידי מאות דולרים בתוך כמה שנים עד למקסימום הנוכחי של 840.00 $ לחודש. בנוסף, ייתכן שיהיה זכאי לקבל בונוס שימור בסוף ההתחייבות הראשונית שלך, כרגע בשווי של עד $ 245,000 על פני 25 שנה הקריירה.
דרישות זכאות בסיסיות. המועמדים חייבים להיות אזרחי ארצות הברית. המועמדים חייבים להיות לפחות 19 שנים בגיל כזה שהם לא יעברו את יום ההולדת ה -27 שלהם על המזמין. מגבלת הגיל המקסימלית יכולה להיות מותאמת כלפי מעלה ליום ההולדת ה -31 שלהם על בסיס חודשי לחודש לשירות פעיל ולמועמדים לשירות צבאי קודם. המבקש חייב להיות בעל תואר ראשון במדעים מכללת מוכר או האוניברסיטה; יש ממוצע מצטבר ציון ציון של לפחות 2.0 בסולם 4.0. רב סרן: אין הגבלות, אבל מעלות בדיסציפלינות הטכניות העדיפו. נפשי: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. המפקד, חיל הים גיוס פקודה (CNRC) ישתדל לבחור מועמדים בעלי הכישורים הנפשיים הגבוהים ביותר, לקבל ציונים מינימום רק כאשר תנאי השוק או מקרים יוצאי דופן להצדיק. פיסיקלית: חייב להיות מוסמך פיזית ו אונונוטי מותאם בהתאם לסטנדרטים הפיזיים שנקבעו על ידי ראש, הלשכה לרפואה כירורגית (CHBUMED). המועמדים חייבים להיות 20/40 או טוב יותר, לא מתוקן חזון לתיקון עד 20/20, צבע רגיל תפיסת עומק. חובה צבאית פעילים קיבלו כמועמדים חייבים לקבל בדיקה גופנית תעופה של מנתח טיסה מוסמך כדי לקבוע הסתגלות אווירונאוטית.