שדה התעופה ואת המסלול אורות המוסברים

אם היית בכל שדה התעופה העיקרי בלילה, ייתכן שיהיה שם לב כי יש הרבה סוגים שונים של האורות, החל לבן מהבהב או צהוב פועם כדי אדום יציב ואפילו כחול. תאורת נמל התעופה היא ללא ספק חשובה עבור מטוסים הפועלים בלילה , אבל למה אנחנו צריכים כל כך הרבה סוגים? ומה המשמעות של כל הצבעים? אורות התעופה ניתן לחלק סוגים שונים: התאורה הכללית התעופה, תאורת המונית, תאורת המסלול, ומערכות אור גישה.

תאורת שדה התעופה הכללית

תאורת התעופה הכללית כוללת בדרך כלל את משואת התעופה ואת כל מנורות המשואות הלבנות או האדומות על גבי מגדלים, בניינים וציוד בנייה. המשואה של שדה התעופה היא אור גדול, חזק מסתובב זה נראה מאוד ממרחק קילומטרים. מנורות שדה התעופה לשימוש ציבורי מסתובבות בירוק ולבן. שדות תעופה צבאיים מסתובבים בירוק ולבן, אך יש להם שני אורות לבנים לכל אור ירוק, המבדיל אותם מנמלי תעופה אזרחיים.

ו heliports לסובב בין אורות ירוקים, לבנים וצהובים. טייסים מעופפים קרוס קאנטרי יכולים בקלות לזהות שדה תעופה בלילה מן המשואה שלו, מה שהופך אותו לאחד המחסומים הקלה ביותר עבור טייסים בעת ניווט בלילה. לפעמים בקרי האוויר יכולים להפוך את המשואה לסירוגין לפי הצורך; פעמים אחרות זה מוגדר על טיימר. בנייני שדה התעופה, המגדלים וציוד גבוה אחר על המגרש יהיו משואה אדומה קטנה ויציבה על מנת לסייע בהימנעות מהתנגשויות במטוסים מעופפים.

אורות המונית

• המסלול אדג 'אורות: אורות קצה המונית הם בצבע כחול קו המוניות. שדות תעופה בדרך כלל יש ירוק מוניות המסלול אורות, כמו גם.
• נקה בר אורות - קבע בתוך המסלול, בר סמלי האורות הם יציב צהוב נועדו להגדיל את הנראות של קו להחזיק או צומת המונית בלילה.

• Stop Bar Lights - מותקן רק בנמלי תעופה נבחרים, אורות בר הפסקת חשמל נועדו לחזק אישור ATC לחצות או להיכנס למסלול במצבי ניראות נמוכים ( IMC נמוך) . הם אורות מדרכה, שהם אדומים ויציבים לאורך המסלול בקו קצר. לאחר פיילוט מסומנת על המסלול, בר להפסיק את האורות יהיה כבוי.
• מסלול אורות המשמר - זוג אורות צהובים יציבים הממוקמים בכל צד של המסלול בקו החזק, אורות המשמר של המסלול נועדו למשוך תשומת לב לקו החזק - האזור שבו המסלול פוגש את המסלול.

המסלול אורות

• אורות מסלול המסלול (REILs): זוג אורות מהבהבים לבנים, אחד בכל צד של קצה הגישה של המסלול, המסייעים לזהות את המסלול ממסלולי נסיעה בלילה.
• מסלול אור מערכות אור (HIRL / MIRL / LIRL): הנורות קצה המסלול הם אורות לבנים יציבים על הקצוות של המסלולים. על המסלולים של המכשיר, האורות הלבנים משתנים לצהוב במהלך 2,000 רגל האחרונות, או חצי אורך המסלול, לפי הנמוך שבהם, ואז הם הופכים לאדומים כשהמטוס מגיע לקצה המסלול. הם יכולים להיות בעוצמה גבוהה (HIRL), בינוניות בעוצמה (MIRL) או בעצימות נמוכה (LIRL).
• המסלול מערכת תאורה מרכזית (RCLS) - על כמה מסלולים מדויקים, מערכת המסלול אור מערכת מותקן, עם אורות לבנים מרווחים על פני 50 מטר על קו המרכזי של המסלול. עם 3,000 רגל הנותרים, האורות הלבנים משתנים לסירוגין לבן ואדום, ולאחר מכן כל אדום במהלך 1,000 רגל האחרון.

• נורות אזור מגע (TDZL) - נורות אזור המגע הן אורות לבנים יציבים הממוקמים בשתי שורות ליד קו האמצע, החל מ -100 מטר והרחבתם עד אמצע המסלול, או 3,000 רגל מעבר לסף, לפי הנמוך.
• ארץ והחזק אורות קצר - כאשר הקרקע להחזיק פעולות קצרות (LAHSO) הם למעשה, אורות מהבהבים לבן ניתן לראות לאורך המסלול בקו החזק.
• תאורת מסלול אחרת עשויה לכלול את מצב המסלול Lights (RWSL), הכולל את מסלול הכניסה לאור (RELs), את המראה החזק החזק אור (THL), מסלול המסלול אורות (RILs), ואת הגישה הסופית מסלול תפוס אות (FAROS). אורות אלה פועלים בשילוב עם מערכות מעקב ( כמו ADS-B ) והם אוטומטיים לחלוטין. הם מסייעים ליידע טייסים ומפעילי רכב הקרקע כאשר זה בטוח להיכנס או לחצות מסלול.

מחוונים חזותיים Glideslope

מחוונים חזותיים glideslope נועדו לתת לטייסים מדריך ויזואלי במהלך הירידה שלהם כדי לשמור על גישה התייצב. הם באים בשני סוגים, VASIs ו- PAPIs, שלכל אחד מהם יש מספר סוגים של הסדרים, אך שניהם מספקים לטייסים מושג טוב אם הם נמצאים על מסלול הגלישה לגישה יציבה או לא.

• VASIs, או גישה חזותית מחוונים המדרון, הם פסי אורות בצד המסלול, כי כאשר מואר, לתת לטייסים אינדיקציה חזותית אם המטוס שלהם גבוה מדי או נמוך מדי על הגישה. VASIs יכול להיות מורכב של 2, 4, 6, 12 או 16 האורות, בדרך כלל ממוקם על שניים או שלושה ברים - קרוב, באמצע ומרחוק. שתי מדפסות VASIs מספקות אינדיקציה ל- glideslope תלת-ממדי, האופייני למה שצריך לטוס במהלך גישה. במערכת דו-כיוונית בעלת שני בר, ​​טייס אמור לראות שני אורות אדומים על הסורגים הרחוקים ושני אורות לבנים על הסורגים הקרובים. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים הם אדומים, הוא נמוך מדי. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים הם לבנים, הוא גבוה מדי. כלל אצבע הטייסים להשתמש הוא "אדום מעל לבן, אתה בסדר."
• PAPI מייצג מחוון נתיב גישה מדויקת. האורות PAPI מסודרים אופקית, ובדרך כלל כוללים ארבעה אורות שיכולים להיות אדומים או לבנים, בהתאם למקום שבו המטוס הוא n glideslope. מערכת PAPI טיפוסית ממוקמת בצד שמאל של המסלול. כאשר כל ארבעת האורות לבנים, המטוס גבוה מדי. כאשר הוא יורד על שביל הגלישה, האורות בצד ימין יתחילו להאדים. כאשר מטוס נמצא על שביל הגלישה המדויק, שתי האורות השמאליות צריכות להיות לבנות, ושני האורות הנכונים צריכים להיות אדומים. כאשר שלושה או יותר האורות אדומים, זה מציין כי המטוס הוא נמוך מדי.

מקור: DOD / מדריך מידע אווירונאוטיקה